Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Connexxion Holding NV/
VDL Citea CLE 137.360 #3490
VDL Citea CLE 137.360 #3491
10 März 2012 - Zaandam, Stationsstraat, linia R-NET 392
Pod tymi budynkami znajduje się terminal autobusowy przy dworcu kolejowym. Ale gdy ustawiałem mapę, to się okazało, że niedawno w tym miejscu nie było nic.
Autor: fafax
Pod tymi budynkami znajduje się terminal autobusowy przy dworcu kolejowym. Ale gdy ustawiałem mapę, to się okazało, że niedawno w tym miejscu nie było nic.
Autor: fafax
VDL Citea CLE 137.360 #3492
18 Juni 2011 - Amsterdam, Lange Vonder, linia 92
Oczywiście ta ulica dostępna jest wyłącznie tylko dla autobusów.
Autor: fafax
Oczywiście ta ulica dostępna jest wyłącznie tylko dla autobusów.
Autor: fafax
VDL Citea CLE 137.360 #3493
VDL Citea CLE 137.360 #3494
11 März 2011 - Amsterdam, Stationsplein, linia MRA 91.
Kierowca wyznaczył sobie trudne zadanie, ale poszło gładko.
Autor: fafax
Kierowca wyznaczył sobie trudne zadanie, ale poszło gładko.
Autor: fafax
11 März 2011 - Amsterdam, Stationsplein, linia MRA 91
Kierowca wyznaczył sobie trudne zadanie, ale poszło gładko.
Autor: fafax
Kierowca wyznaczył sobie trudne zadanie, ale poszło gładko.
Autor: fafax
18 Juni 2011 - Amsterdam, Coentunnelcircuit, linia R-NET 94
Ulica, jak większość w tej okolicy, dostępna wyłącznie dla autobusów.
Autor: fafax
Ulica, jak większość w tej okolicy, dostępna wyłącznie dla autobusów.
Autor: fafax
Kommentare: 1
12 Dezember 2011 - Amsterdam, Johan van Hasseltweg, linia R-NET 391
Connexxion nie poradziło sobie z wdrożeniem produktu R-NET, które w tym przypadku polegało tylko na zmianie numeracji linii. W internecie i na przystankach zawisło po nowemu, ale na autobusach wciąż widniały nowe numery. Trochę dziwne, bo skoro wgrali do systemu rozkład, to i numer powinien się wyświetlać automatycznie. W przypadku 91, 92 i 94 to jeszcze małe piwo, bo przenumerowanie jest "+300", ale na przykład dawne 85 stało się 395, a 284 - 398 (a w koncesji Almere 15x->32x).
Nawiasem mówiąc w Amsterdamie są teraz dwa 392 - obecna linia R-NET oraz nocna pozostałość po udziale GVB w sieci Schiphol Sternet, która kursuje do końca roku. Od stycznia zastąpi ją 369 (nocna odmiana linii 69, mającej być zalążkiem projektu Westtangent). Pierwotnie miała mieć w ramach nowego systemu oznaczenie N9, ale okazało się, że wyświetlacze GVB są przystosowane tylko do numeracji 1-499. Tak więc nocne pozostaną w zakresie linii R-NET-u i w numeracji wciąż będą mieli burdel, jak dotychczas.
Autor: fafax
Connexxion nie poradziło sobie z wdrożeniem produktu R-NET, które w tym przypadku polegało tylko na zmianie numeracji linii. W internecie i na przystankach zawisło po nowemu, ale na autobusach wciąż widniały nowe numery. Trochę dziwne, bo skoro wgrali do systemu rozkład, to i numer powinien się wyświetlać automatycznie. W przypadku 91, 92 i 94 to jeszcze małe piwo, bo przenumerowanie jest "+300", ale na przykład dawne 85 stało się 395, a 284 - 398 (a w koncesji Almere 15x->32x).
Nawiasem mówiąc w Amsterdamie są teraz dwa 392 - obecna linia R-NET oraz nocna pozostałość po udziale GVB w sieci Schiphol Sternet, która kursuje do końca roku. Od stycznia zastąpi ją 369 (nocna odmiana linii 69, mającej być zalążkiem projektu Westtangent). Pierwotnie miała mieć w ramach nowego systemu oznaczenie N9, ale okazało się, że wyświetlacze GVB są przystosowane tylko do numeracji 1-499. Tak więc nocne pozostaną w zakresie linii R-NET-u i w numeracji wciąż będą mieli burdel, jak dotychczas.
Autor: fafax
VDL Citea CLE 137.360 #3496
VDL Citea CLE 137.360 #3497
VDL Citea CLE 137.360 #3499
