Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
4
Dateigröße: 792.33kB
Kommentare
- STC (*.dynamic.chello.pl) (2019-12-20 20:38:25)
Przecież C2 są leasingowane,a nie ich.Pewnie jak się kończy leasing to oddają.
Jeżeli im się to kalkuluje to jest gra warta świeczki. Nowe autobusy w dobrej cenie za km. Druga sprawa, kto je kupi, mogłyby pozostać na pomorzu, tylko, że przetargi są robione tak, że takie w miarę nowe autobusy nie wchodzą w grę...
+3Wave chyba nie wiesz o czym mówisz. Problem w tym, że im się to od początku nie kalkuluje, przetargi na 146 i R ich straszliwie dołują. Krzaki finansują miejskie.
- MKM (*.31-7-46.tkchopin.pl) (2019-12-20 22:01:28.446959)
@Krystian Jacobson Warto wspomnieć o tym, że w roku 2019 PKS Gdynia zapłacił najwięcej kar niż inni przewoznicy.
Jak oni mogli nazbierać aż 160 tysięcy złotych? Przecież tak to nie było od dawien dawna...
Tak swoją drogą szkoda, że nikt w 3city tych lwów wtedy nie odkupił. To były wozy...
- tom (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2019-12-21 01:02:56)
Taka sama polityka taborowa była Polskim Expressie. Tam też co jakiś czas wypasione nówki, następnie ratowanie sytuacji wyprzedażą... i kolejne jeszcze droższe zakupy.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2019-12-21 12:37:01)
Jak sprzedali najlepszy krzakowy wóz, czyli Setre S415UL to pewnie jakiś czas finansowali linie miejskie.
Obecnie długoletnie kontakty miejskie to chyba nie jest już żadna żyła złota, przy obecnej konkurencji w tym sektorze. Widać to chociażby po PKS Gdańsk, który po zakończeniu długoletniej umowy dla ZTM rozwija się bardziej, niż w czasie trwania tej umowy.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
