Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
5
MAN NG313 #3322
Baujahr: 2002
Dateigröße: 524.62kB
Kommentare
- L.A (*.dynamic-1-kat-k-4-0-0.vectranet.pl) (2021-03-21 20:59:09)
19 lat i to w Stolicy jeździ?
Nie mówię, że źle, ale jestem w szoku. - ashir (*.6.14.136.ipv4.supernova.orange.pl) (2021-03-22 05:57:59)
Zostało już tylko 10 z 100 sztuk w ruchu.
- x (*.dynamic-2-waw-k-4-0-0.vectranet.pl) (2021-03-22 08:44:28.68774)
@LA W Warszawce to dopiero gdy wóz osiąga wiek 20 lat, zaczyna myśleć się o jego wycofaniu. Potem się okazuje, że przetarg trwa dwa lata, rok trzeba czekać na dostawy, potem jeszcze kilka miesięcy nówki postoją sobie w zajezdni, bo nie ma stacji ładowania lub tankowania/bo Najjaśniejszy Organizator się do czegoś czepia/bo tak(niepotrzebne skreślić), a w tym czasie cały tabor rozpada się na kawałki i nie ma czym jeździć.
- x (*.dynamic-2-waw-k-4-0-0.vectranet.pl) (2021-03-23 08:24:33.114504)
Przykro mi, ale wiem, jak wygląda komunikacja miejska w innych miastach i wszędzie albo niemal wszędzie wozy z lat 2007-2008 albo są już wycofywane, albo za chwilę będą. Nawet w Łodzi po dostawach z najnowszego przetargu(które notabene mają zacząć się już w tym roku) zostaną tylko niedobitki Solarisów z 2008. A w Warszawie wozy w podobnym wieku i starsze stanowią niemal 1/3 taboru, a na niektórych liniach nawet większość i nawet 4 wielkie przetargi nie starczą na ich całkowite wycofanie. Nawet jak dzięki dostawom gazowców(tutaj analizuję tylko Solarisy z opcją, bo kontrakt na Autosany może w ogóle nie dojść do skutku ze względu na problemy tego producenta) uda się skasować całość szarpaków i część przegubowców z 2007, to jednak cały rocznik 2008 wciąż zostaje, a to jest aż 150(+20 z 2009) wozów, które są w starym malowaniu, mają stare siedzenia i nie spełniają np. obecnych norm ekologicznych, a z powodu kryzysu finansowego na obecną chwilę nie ma nawet mglistych planów dotyczących ewentualnych następnych zakupów.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
