Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Leniwy jestem i nie wiem gdzie jest Ociąż ani Kwiatków ale czyżby i w kolejnym mieście FRPA zawalczył z wykluczeniem komunikacyjnym w ten sposób że na kursy wioskowe wcisnął busy zamiast komunikacji miejskiej?
@Cacciamali chyba tak, a to jest mało bo poza skróceniem 14 przejmują cała linię 20,21. Oraz wszystkie kursy linii 5 i 5B po godzinie 16. Oczywiście bilety nie będą honorowane.
Czekaj, to teraz nie rozumiem. Czyli że na tej linii 5 do godziny 16 będzie jeździło MZK a potem już prywaciarz, i na odrębnej taryfie biletowej?
Tak na linii 5 i 5B od rana do 15:30 będzie MZK a po 16:00 oraz kurs o 11:00 z Ostrowa Wlkp do Koryt będzie obsługiwał Euromatpol na innej taryfie. Taryfa ta jest oczywiście o wiele bardziej korzystna bo osoby poniżej 20 roku życia i powyżej 50 mają za darmo, a osoby od 20 do 50 zapłacą zaledwie 1 zł za przejazd.
Tak 20 i 21 również.
5 Ostrów Wlkp - Janków Zal. p/ Raszków, Walentynów, Pogrzybów...
5B Ostrów Wlkp - Karmin p/ Raszków, Ligotę, Koryta, Trzebową
20 Ostrów Wlkp - Nowe Skalmierzyce p/ Czekanów, Fabianów, Ociąż (DK), Biskupice Oło. , Bilczew, Psary, Leziona, Osiek, Śmiłów, Gostyczyna, Strzegowa, Śliwniki - 45 km około.
21 Ostrów Wlkp - Gałązki Wielkie p/ Czekanów, Fabianów, Ociąż, Kościuszków, Kurów, Doroszew, Kotowiecko.
FRPA zafundowało nam prawdziwy komunikacyjny burdel. Ze współfinansowania podmiejskich linii KLA Kalisz i MZK wycofały się dwie gminy: Raszków i Nowe Skalmierzyce. W efekcie KLA likwiduje 3D i 17, a MZK obcina 5, 5B, 14, 20, 21. W nowej formule na linie wyjedzie Euromatpol, ale oczywiście w okrojonej formie, z okrojoną liczbą przystanków, kursami do 17 i oddzieloną taryfą biletową. Wiwat, transport publiczny w Polsce!
Pomijam fakt, że w znacznym stopniu zaorano połączenie pomiędzy Kaliszem i Ostrowem, w teorii tworzącymi wspierającą się aglomerację...
Bo FRPA jest fajne ale jedynie w założeniach. Umowy na rok, co ma się chyba zmienić to najmniejszy problem, przy tym do czego jest wykorzystywany w praktyce. A w praktyce jest to to narzędzie służące wiejskim gminom do finansowania przewozów szkolnych, jeszcze żeby chociaż autobus wedle rozkładu jeździł, lub też narzędzie wykańczające komunikację miejską na terenach poza miastem (oszczędność jest duża, no i niestety nie tylko u was tak zrobiono). Traci na tym pasażer i nikt mi nie powie że jest inaczej. Nie znam żadnego busiarza czy nawet PKS który zapewni taką jakość i dostępność usługi jak komunikacja miejska. Nie sposób jest wyliczyć linii które w momencie wejścia FRPA jeździły, a dziś nie istnieją. Odrębną kwestią jest to że każda gmina/powiat/województwo może organizować jedynie na swoim terenie, a żeby wyjść poza granice musi się dogadać z sąsiadem. W praktyce wygląda tak że pasażer kupuje dwa bilety, jeden na kurs gminny a drugi na komercyjny po terenie sąsiedniej gminy
To pewnie niedługo MZK nie będzie wyjeżdżać już w ogóle poza miasto.
@zenek Do tego jeszcze trochę brakuje, bo patrząc na naszą siatkę połączeń to by nam musi połowę kursów zabrać.
Linie typowo miejskie: 8,9,10,13,25,C.
Linie miasto i wioski: 1,2,4,11,14,22.
Linie typowo podmiejskie: 5,5B,6,7,12,15,16,18,M,K-1,P.