Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
7
Solaris Urbino 12 hydrogen #1603
Baujahr: 2023
Dateigröße: 170.03kB
Kommentare
Ciekaw jestem tego eksperymentu, czy dzisiaj, w Polsce tym bardziej, uda się sprawnie wykorzystać taki tabor. Bo wygląda mi to na zastaw się, a postaw się. A gdyby tak wykorzystać sieć trolejbusową i małe baterie i zoptymalizować wykorzystanie trolejbusów na najbardziej zagęszczonych trasach miasta...
+2Po co trolejbusy? Poznań ma tramwaje. One powinny być najbardziej rozwijane.
- +2
Na najbardziej zagęszczone trasy jak 169, 174 są wysyłane elektryki. To takie trolejbusy bez konieczności utrzymywania sieci trakcyjnej;)
Jest parcie na elektryczne pojazdy, na super ekologię. Jednocześnie mówi się o ekonomii. Stosowanie drogich, ciężkich baterii, baterii zrobionych z materiałów, które drożeją. Stosowanie takiego taboru wychodzi na ekonomicznie nieuzasadnione.
Jeżeli już ktoś się decyduje na takie pojazdy, o alternatywnym napędzie powinno się rozważać tańsze odpowiedniki, takie jak trolejbusy lub trolejbusy z małymi bateriami trakcyjnymi, w celu lepszego wykorzystania, zmniejszeniu kosztów przy budowie linii napowietrznych.
Do tego stosowanie tego typu taboru tam gdzie jest potrzebne i uzasadnione ekonomicznie, czyli przemyślanie, a nie rzucanie na linie PRowe.
Trolejbus bez baterii nie musi mieć wymienianych akumulatorów po 10 latach, bo ich nie posiada, a cena za sam taki pakiet to koszt połowy nowego pojazdu. Za to przy małych akumulatorach koszt wymiany będzie mniejszy niż taki z dużymi, wiadomo.
Więc, jeżeli chce pokazać, że jestem ekologiczny to jestem ekonomiczny. Wybieram najlepsze rozwiązanie, a nie najnowsze, niesprawdzone i drogie w użytkowaniu.
Koszt utrzymania sieci będzie niższy przy większej ilości pojazdów, dlatego napisałem, że sieć budować tak, aby koszt był niższy dla jak największej ilości pojazdów.
Albo sieć napowietrzna, która współdzieli słupy z oświetleniem albo co kilka lat wymiana pakietów baterii we flocie, co mogłoby przełożyć się na budowę nowej trakcji w inne części miasta albo zakupem nowego taboru. A tak musimy ponosić duże koszt, aby stary tabor miał dalej swoje możliwości jazdy bez ciągłego podłączenia do drutu.
@JP: jak dobrze zapamiętałem (a pamięć ze słuchu mam średnią) to szlauchem z jakiejś cysterny, podstawionej przez obsr*jtka. Docelowa stacja tankowania wodoru chyba wciąż jest w budowie więc to taka pokazówka póki co.
- +1
@JP - ten filmik, do którego link podałam powyżej, jest właśnie z tej lokalizacji. Dla uzupełnienia tematu: https://www.youtube.com/watch?v=9D8TgUcqH5Y
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
