25 Juli 2008 - Lublin, al. Racławickie. W autobusie tym współpracują ze sobą: silnik DAF PR183 z maksymalnym momentem 1050 Nm (dla M121M największy moment wynosił 850 Nm), 5-biegowa skrzynia Voith Diwa 5 oraz portalowy most napędowy Voith BRA 132 DC. Połaczenie pod względem osiągów jest niezłe. Gorzej, jeśli chodzi o niezawodność - gotowość techniczna solarisów w pierwszym półroczu eksploatacji wyniosła 85%. Taki wynik nikogo nie zachwyca, choć nie jest wykluczone, że w dłuższym okresie autobusy będą mniej zawodne.

Kommentare

Zycho (77.114.229.*) (2009-05-05 13:38:08)
Nieostre i przekolorowane.
8239 (2009-05-05 14:46:07)
Ostre, tylko może leciutko poruszone :P
Fafik (2009-05-05 15:23:08)
Sam mi zwracałeś że robiłem zdjęcia gdzie kolory były zbyt oczojebne. Tym razem u Ciebie też są teraz:P
PKM&WPK (2009-05-05 15:46:42)
Phi... a Ikarusy w Jaworznie nie schodzą poniżej 95% :P
Paweł Adamus (2009-05-05 16:35:08)
Wg mnie ruszone. Kiedyś takie zdjęcia blokowałeś...
JP (2009-05-05 18:03:45)
Zdjęcie podmienione.
kacper (*.kielce.vectranet.pl) (2011-08-01 17:25:27.155698)
Most Voitha? ZF robi lepsze mosty. Inwestycja chybiona. Skrzynka - może być, chociaż ZF 6HP Ecomat ma mniejsze zużycie paliwa. Całe szczęście, że nie wybrali Ecolife'a - szit nad szity! Żre paliwo, bo wykręca silnik, ale powoduje takie straty mocy, że stary Voith D851.3, którego mamy w większości Ikarusów, to przy nim mistrzostwo świata.

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Solaris Urbino 12 #2290

Kommentare

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ähnliche Inhalte

Verlink uns