Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Mercedes-Benz O530 II #6083
Baujahr: 2009
Dateigröße: 205.49kB
Tabor
Do floty przewoźników obsługujących gdyńskie linie komunikacyjne dołączyło w tym roku 18 (+2) fabrycznie nowych pojazdów, czyli najwięcej od ponad 11 lat (rok 1998), kiedy to dostarczono 13 z 17 Neoplanów N4021TD oraz 6 Jelczy 120MT. Obniżenie średniej wieku autobusów oraz trolejbusów udało się osiągnąć głównie dzięki kupnie 9 Mercedesów Citaro (standardowych oraz przegubowych przez PKS Wejherowo oraz kolejnych 5 MAN-ów Lion's City G CNG przez PKM Gdynia. Do tego dochodzą mniejsze zakupy pozostałych przewoźników, są to pojazdy: #1222, #5063, #5064 oraz, co ciekawe, #7203. W połowie grudnia do zajezdni PKT dotarły 2 Solarisy Trollino 12M. Są to pierwsze fabrycznie nowe trolejbusy w Gdyni wyposażone w osprzęt Medcomu, klimatyzację przestrzeni pasażerskiej oraz baterie pomocnicze. Warto odnotować również wprowadzenie kolejnych, w tym roku jedynie dwóch, przebudowanych Mercedesów o numerach: #3018 oraz #3019. Największe problemy, ze względu na swoją innowacyjność, sprawiał najnowszy z elektrycznych "składaków", co skutecznie uniemożliwiało prace nad kolejnymi pojazdami.
Linie
W roku ubiegłym w Gdyni upadł pewien model funkcjonowania KM, którym do tej pory miasto słusznie się szczyciło. Mianowicie, postanowiono powierzyć usługi przewozowe realizowane na terenie Gdyni trzem spółkom komunalnym. Jednocześnie wzrosły stawki tzw. "wozokilometra", co z kolei wymusiło wzrost dofinansowania z budżetu miasta. Linie wybiegowe w dalszym ciągu pozostają "przetargowymi". Do zmian "na trasie" z pewnością należy zaliczyć otwarcie pętli Chwarzno Sokółka oraz przedłużenie tam linii 160. Początkowe "hurra" związane z pętlą Redłowo SKM, w tym roku nie wpłynęło na komunikacyjne cięcia. Linię 221 zlikwidowano, a zajazdy 192 - zawieszono. Na chwilę obecną możemy tam spotkać jedynie linię 182, od poniedziałku do piątku w czasie porannego i popołudniowego szczytu komunikacyjnego. Sytuacja gospodarcza kraju również wpłynęła na siatkę połączeń ZKM. Z obsługi pętli przy gdyńskiej Stoczni wycofano wszystkie linie autobusowe (103, 140 oraz 172), a kursy linii 134 zostały całkowicie przejęte przez linię 133. Warto również wspomnieć o reorganizacji komunikacji nocnej mającej na celu dostosowanie godzin odjazdów autobusów do kursów kolejek SKM. 4 stycznia ta sama zmiana dotknie linie dzienne (28, 114, 159, 177, 181, 187 oraz 192). Oprócz wspomnianych zmian, utworzono (i po kilku miesiącach zlikwidowano) linię 221, 240 przenumerowano na 140, 107 została zastąpiona przez 147, linie 121 oraz 180 zmieniły trasę, na linii 181 zmniejszono częstotliwość przy jednoczesnej zmianie obsługi głównie na pojazdy przegubowe, a na pospiesznej K uruchomiono dodatkowe kursy w sobotę. W roku 2009 minęło 80 lat funkcjonowania gdyńskiej komunikacji miejskiej. Miejmy nadzieję, że kolejny rok przyniesie wiele pozytywnych zmian.
Kommentare
Szczerze powiedziawszy... nie czytałem Twojego elaboratu.
Ale podsunąłeś pomysł z podsumowaniem.
Oczywiście - pozytywnie. Osoby, które nie śledzą na bieżąco komunikacji w Gdyni będą zadowolone z takiego opisu.
2 Solarisy Trollino 12M są na razie jeszcze bez homologacji, więc właścicielem nie jest PKT!
#3019 wyjedzie dopiero w 2010.
Chwarzno Sokółka to nie tylko 160 ale też, co najważniejsze N20 - i przedłużenie tejże linii do Dąbrowy Tesco w kursach zjazdowych, przez co Wiczlino ma komunikację nocną. Redłowo SKM - Jak "hurra" miało wpłynąć na cięcia?
Warto wspomnieć, że pętla miała być węzłem przesiadkowym na SKM, ale nie udało się, ze względu na zbyt dużą odległość do przejścia pieszo, a nie zajeżdża tam tylko 192, ale również 121.
107 została raczej wchłonięta przez 147 niż zastąpiona.Jak zawsze, szukasz ciury w całym, ale spoko - ludzie się przyzwyczaili. O wyjeździe #3019 w 2010 r. wolę się nie wypowiadać, by tylko się ośmieszasz. :] Takie "hurra", że mimo początkowego "napchania" tam linii i dużych nadziei, wiele połączeń trzeba było zlikwidować.
- (-) (*.gorzow.vectranet.pl) (2010-01-01 19:08:20)
Takie wypociny powinny być blokowane.
Takie komentarze powinny być kasowane. Ale na razie nie skasuje - niech ludzie się pośmieją z anonimowego idioty
A dla Michała i Piotra wielkie dzięki za te "wypociny" - tego nam trzebaNie szukam dziury w całym, tylko Cię poprawiam, bo czytają to też ludzie spoza trójmiasta i chcę, że jak już ktoś coś pisze to żeby to pisał dokładnie i zgodnie z prawdą. Ale ty pewnie tego nie zrozumiesz, bo jesteś uparty jak przysłowiowy osioł, ale spoko - ludzie się przyzwyczaili...
Co do 3019 - fakt, moja pomyłka - ale ja nie twierdzę, że mi się takowe nie zdarzają, nikt nie jest nieomylny. Myślałem o 3020 oczywiście.
- GK (*.dynamic.chello.pl) (2010-01-01 19:49:26)
Dla czytelników spoza Trójmiasta: dotychczas przewoźnicy komunalni także realizowali przewozy głównie na podstawie umów bezprzetargowych, ze stawką negocjowaną między związkami zawodowymi a prezydentem miasta.
Zmiana formalna to dostosowanie tego systemu do Rozporządzenia (WE) 569/07; merytorycznie: docelowo cała komunikacja wewnątrz Gdyni ma pójść do komunalnych; linie podmiejskie - wszystko zależy od determinacji władz tych gmin. Na razie, brygady obsługiwane przez przewoźników komunalnych w innych gminach realizowane są na podstawie powierzenia. Treść umów powierzenia ani dokładna stawka za wzkm oczywiście nie jest dostępna publicznie; na podstawie uchwał RMG i projektów można ocenić na ok. 8-9 zł /wzkm. 
Tak, ale żadnych większych zakupów taborowych nie będzie(po za PKT, które za unijne pieniądze...). Skoro komunalni dostają więcej kursów to mogą swobodnie zakupić minimum 25 i co roku po 5 nowych busów na przedsiębiorstwo. Duże miasto, duże dochody, wygodniejsza komunikacja. No i sieć trajtków zwiększająca swój obszar "działania".
- ernie_gdynia (193.106.129.*) (2010-01-02 15:54:33)
ex 3321 jako 10121 - drugi historyk w PKT
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
