Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Mercedes O405G #250
Baujahr: 1991
Dateigröße: 231.61kB
I pomyśleć że taki jak ten po prawej, ale eksploatowany w Niemczech potrafi być w stanie wizualnym, technicznym i akustycznym porównywalnym do tego po lewej.
Kommentare
- KAROSA (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-02-19 13:32:34.01077)
I tak teraz prezentuje się lepiej niż przed przemalowaniem.
Pierwsze co mi przychodzi na myśl to porównanie liczby osób korzystających z KM w obu krajach, a także wysokości finansowania zbiorkomu przez jednostki samorządu terytorialnego.
@Marcin: Masz niewątpliwie rację, ale moim zdaniem kluczowy jest fakt, iż tam eksploatuje się autobusy tak, aby potem móc je za jak największe pieniądze sprzedać do krajów biedniejszych (m.in. do Polski). A u nas? U nas się eksploatuje do zajechania.
- KAROSA (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-02-19 13:39:36.566778)
@jan_niezbędny, eksploatuje się tak, bo nikt nie myśli tego później sprzedawać. Kupując 10cio letni autobus, eksploatuje się go dotąd aż się nie rozsypie.
Eksploatuje się tak, jak pozwalają na to lokalne warunki.
- KAROSA (*.ssp.dialog.net.pl) (2010-02-19 13:45:18.631894)
oraz środki finansowe bo bez tego prawidłowa eksploatacja i serwisowanie jest niemożliwe.
@Marcin: A dodatkowo puszcza się świeże wozy na najgorsze możliwe trasy (np. nasz wrocławski Ołtaszyn półtora roku temu), gdzie powinny lądować wyłącznie autobusy skazane na pocięcie.
ależ przecież wszystke autobusy są skazane na pocięcie - prędzej czy później, szczególnie we Wrocławiu
Taaak. Śmiem sądzić, że gdyby we Wrocławiu było mniej kostek brukowych (i ogólnie dziur) na trasach MPK, to autobusy byłyby w lepszym stanie technicznym. Ale tu akurat Wrocław nie jest wyjątkiem w naszym kraju. Ulice typu Zaporoska, są w całej Polsce.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
