Kommentare

• peter (*.static.chello.pl) (2005-06-07 23:05:20)

  Czy ktoś się orientuje kiedy ścięto #690 i z kim jeździł w składzie, bo przypomniało mi się że daaawno temu hulał sobie #690 + x na szóstce.

   
• peter (*.static.chello.pl) (2005-06-07 23:06:22)

  Przypuszczam że stąd wzięło się późniejsze zestawienie 728+692 oraz 691+689 ?

   
• ff (*.systel.pl) (2005-06-08 20:03:43)

  Przypomniało Ci się jak hulał czy że widziałeś zdjęcie na stronie Adama? ;D

   
• peter (*.static.chello.pl) (2005-06-10 19:39:27)

  Na tyle mam już lat że pamiętam różne historyczne składy : 432+428, 605+606, 403+404 itd.

   
• peter (*.static.chello.pl) (2005-06-10 20:03:36)

  Nie pamiętam jednak wszystkiego. No to jak to było ?

   
• ff (*.systel.pl) (2005-06-10 22:46:44)

  Ja też w tym siedzę już kilka lat, więc 403+404 oraz 605+606 jak najbardziej pamiętam zarówno z wyglądu jak i podróży nimi, ale 690+x znam jednak tylko ze zdjęcia właśnie na szóstce, które było na stronie autora powyższego zdjęcia.

   
• peter (*.static.chello.pl) (2005-06-11 08:08:55)

  432+428 widziałem 2 razy w życiu, ale nim nie jechałem. Był to skład 2x105N z Będzina i w każdym wagonie była zabudowana pełna kabina tak jak kiedyś w 337+338. Szkoda, że się tego nie sfociło :-(

   
• Dominik Wójcik (192.168.1.*) (2005-08-05 18:41:11)

  Kiedy skasowali skład 432+428?

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-08-06 13:01:22)

  Kiedy go widziałem to było w lato 1998r. Potem przy następnych wypadach na Zagłębie nigdy już go nie spotkałem. Prawdopodobnie fizycznie go zlikwidowali niedługo po tym jak go widziałem tamtego roku. Miał w każdym razie malowanie zakładowe.

   
• ff (*.systel.pl) (2005-08-06 14:58:43)

  Dokładnie skład 432+428 został skasowany 1 czerwca 2000. Tego dnia poległy też 4 inne składy - m. in. 605+606, a także 4 stodwójki i robocza stopiątka. Razem aż 15 wagonów :(

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-08-06 16:35:13)

  Przypuszczam, że pozostałe 105-tki to gliwickie 507+372 (1978r.+1975r.), 585+586 ( 1980r.) ( najbardziej lubiany przeze mnie gliwicki skład :-( ) i 615+616 (1981r.) ... Niezły szał kasacyjny trzeba przyznać. Szkoda że te stracone już bezpowrotnie wagony nie przeszły RK w latach 90-tych. Mogłyby zastępować dzisiaj kasowane 102-ki, a tak taboru coraz mniej ...

   
• ff (*.systel.pl) (2005-08-06 17:44:01)

  Słuszne przypuszczenia, to te składy. Co ciekawe składy 507+372 i 585+586 zostały 1 maja 2000 przerzucone z Gliwic do Bytomia, a już miesiąc później je skasowano. Nie wiem czy to przeniesienie nastąpiło tylko na papierze czy faktycznie pojechały do ZKT-3, a jeśli tak, to czy tam jeszcze miesiąc jeździły czy od razu je tam zaczęto rozbierać. Na pewno w maju 2000 żaden z nich nie pojawił się na linii 41.

   
• ff (*.systel.pl) (2005-08-06 17:48:59)

  Tym bardziej jest to dziwne, że jednocześnie Bytom przekazał do Gliwic swój skład 639+640, a Zawodzie przysłało 3 sztuki.

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-08-06 18:50:50)

  Katowice przysłały do Gliwic swój skład 619+620. O trzecim wagonie nic nie słyszałem.

   
• ff (*.systel.pl) (2005-08-06 19:11:50)

  Chodzi o 3 sztuki składów, a nie wagonów 105N 1 maja 2000 Katowice wysłały do Gliwic 579+592, 609+610 i 619+620. Na początku czerwca ten ostatni wrócił do Katowic, a w zamian przysłano do Gliwic 674+673. Pod koniec lipca te składy znowu się zamieniły (674+673 wraca do Katowic, a 619+620 do Gliwic). 1 października 2000 Gliwice przekazują 579+592 i 609+610 do Chorzowa Batorego.

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-08-06 19:15:10)

  Prawda jest niestety taka, że jeżeli samorządy nie przejmą w najbliższym czasie TŚ ( nie ma chyba innego wyjścia ) to my tutaj napiszemy całą książkę o przenosinach i kasacjach.

   
• ff (*.systel.pl) (2005-08-06 19:15:34)

  Sorry, nie 1 października, ale 2 listopada.

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-08-06 19:36:13)

  609+610 dawno temu był gliwicki. Wszystkie te składy, tzn. 609+610, 579+592, 674+673 były rzeczywiście okresowo w Gliwicach - przypomniałeś mi. 619+620 też widziałem w okresie roszad taborowych w Katowicach na 15-ce z herbami Gliwic. 619+620 pozostał w Gliwicach, ale coś ostatnio to tylko widuję samotne #619.

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-08-06 20:02:10)

  Dzięki w każdym razie ff za wyczerpujące odpowiedzi

   
• ff (*.systel.pl) (2005-08-06 20:38:22)

  Uwielbiam takie dyskusje, bo sam się czegoś nowego lub ciekawego zawsze dowiem. No albo sobie coś przypomnę

   
• Rafał (212.106.128.*) (2005-12-23 01:40:51)

  W 1998 r. do zajezdni w Gliwicach powróciły gliwickie 111-tki. W momencie swojego powrotu do Gliwic, wspomniane wagony zaczęły kursować na linii nr 29, wyłącznie w wersji solo. Dobrym potwierdzeniem moich słów jest wtorek 20 października 1998 r., kiedy to na wspomnianej 29-tce widziałem wagon nr 360. Pojawienie się wspomnianych wagonów w Gliwicach zaowocowało pojawieniem się trzech składów tradycyjnych stopiątek. Składy te to: 423+346, 658+503 oraz 461+460. Pierwszy z tych składów skasowany został na przełomie lat 2001/2002. Wagon nr 503 z czasem dołączony został do wagonu nr 507. Potem wagon nr 503 powrócił do wagonu nr 658, a do wagonu nr 507 dołączył się wagon nr 506 (remontowany w maju 1998 r.). Latem 1998 r. doszło do wypadku na pojedynczym torze, znajdującym się pomiędzy przystankami Gliwice Muzeum i Gliwice Park Mickiewicza. Uczestnikami wspomnianego wypadku były składy 377+376 oraz 399+372. W wyniku wspomnianego wypadku do kasacji skierowano wagon nr 377. Wagon nr 376 dołączony został do wagonu nr 372, wskutek czego powstał skład 372+376. Od tamtej pory wagon nr 399 jeździ wyłącznie w wersji solo. W 2000 r. skasowane zostały wagony nr 372 oraz 507. W wyniku wspomnianej kasacji, powstał skład 506+376. Skład ten jeździł do około 2004 r.
  Co do składów 579+592, 609+610 oraz 619+620 mogę powiedzieć tyle, że w okresie maj - wrzesień 2000 były one przeze mnie widziane, na liniach obsługiwanych przez ZKT-4 Gliwice. Jak już wspomniali przedmówcy, w Gliwicach pozostał tylko 619+620 (w okresie pomiędzy 23 maja 2003 a 4 lipca 2005 r. widziany przeze mnie, wyłącznie w wersji solo). W dniu 10 lipca 2000 r., na linii nr 4 widziałem nawet katowicki jeszcze wówczas skład 674+673. Składy 579+592, 609+610 oraz ex-bytomski 639+640, były przeze mnie widziane, wyłącznie na linii nr 3. Jedynie na początku tego okresu (maj 2000), skład 609+610 był przeze mnie widziany, na linii nr 4. Z kolei w dniu 30 sierpnia 2000, na linii nr 5 widziałem skład 579+592.

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-12-26 20:04:31)

  Podobna dyskusja o gliwickich stopiątkach już była na Forum WPK.
  Ponoć było zestawienie #506+507 jak również #507+506.

   
• ff (*.systel.pl) (2005-12-26 21:43:29)

  A ja się właśnie zastanawiam czy było coś takiego jak 507+372. W oficjalnych informacjach kasowano je jako pojedyncze wagony (chodzi o to, że razem nie tworzyły składu). Rafał, który to wszystko dokładnie powyżej opisał w ogóle o tym składzie nie wspomniał. Pisał o 372+376 i 507+506 i po kasacjach wagonów 372 i 507 w 2000 roku zestawili, co logiczne, skład 506+376. Wydaje mi się również, że na zdjęciu memphisa jest błąd i tam jest właśnie skład 507+506.

   
• ff (*.systel.pl) (2005-12-26 21:45:59)

  Ty peter też wspomniałes o 507+372, ale może dlatego, że zasugerowałem, że skasowano w Gliwicach 3 składy?

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-12-26 22:00:41)

  Ja #507+372 widziałem nieraz osobiście, więc możesz mi i innym wierzyć że taki skład był na 100%.

   
• peter (*.static.upcbusiness.at) (2005-12-26 22:41:02)

  A tak nawiasem mówiąc to przypomniałem sobie teraz, że widziałem kiedyś skład w reklamie Bosch w Chorzowie na ul. Powstańców. Skład ten jechał sobie bez pasażerów. Nie był to może właśnie 377+376 ? Później doczepiony #506 był już przecież w malowaniu zakładowym.

   
• ff (*.systel.pl) (2005-12-26 22:48:02)

  Tak, 377+376 oraz 505+504 i 363+416 zostały 15 maja 1997 wypożyczne z Chorzowa do Gliwic za 111N. Półtora roku później wróciły tylko dwa ostatnie, bo pierwszy się roztrzaskał. I stąd nastąpiło to łączenie solówek w składy w ZKT-4, od czego zaczął swoją wypowiedź Rafał.

   
• Rafał (212.106.131.*) (2008-01-22 09:51:24)

  A może ten 507+372 był to skład tymczasowy? Ja przypominam sobie kombinacje 399+372 oraz 507+506. Ten pierwszy widywany przeze mnie na linii nr 4, a drugi na linii nr 3.

   
• Rafał (212.106.131.*) (2008-01-22 10:05:47)

  Kolejna rzecz odnosi się do wagonu nr 690, a konkretnie do składów 691+689 oraz 728+692:). W listopadzie 1994 r. skasowano wagon nr 729, a 1 czerwca 1995 r. - 690. Być może do listopada 1994 r. było tak, że istniały składy 690+689, 691+692 i 728+729. Mogło być tak, że do 1 czerwca 1995 r. istniały dwa pierwsze składy, a 728 jeździł solo. Po 1 czerwca 1995 r. w wyniku kasacji #690 być może powstały późniejsze kombinacje 691+689 oraz 728+692.

   

Deinen Kommentar abschicken

Dein Name:

Deine Nachricht:

Mit dem Absenden dieses Formulares erklären Sie sich mit den Regeln dieser Seite einverstanden.

Benutzerfunktionen

Teilen: