Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Szkoda tych Merców...
@JP: summa sumarum Arriva i Go-Ahead pozbylo sie dobrych 70 sztuk na moje oko.
Ciekawe jaki koszt przebudowy W sumie jak zamierzają je przerabiać na ruch prawostronny to raczej tanio ich nie sprzedadzą.
Taka ilość uratowałaby komunikację w nie jednym wschodnioeuropejskim mieście
Spoko, mogą sprzedać je do Polski, a nasi fachowcy je przerobią na ruch prawostronny za pół ceny W końcu mają już doświadczenie z Plaxtonami Cheetah :P
Najtaniej będzie odpiąć doczepę i przypiąć do ziła: http://fotobus.msk.ru/photo/266295/
Jesli Arriva wygra przetarg na osluge lini , czesc trafi na Malte. A na obsluge lini 38 juz sa zamowione autobusy. Czeka sie tylko na ich przybycie.
Sorki ! Na osluge lini 149 sa juz zamowione autobusy. Na 38 jezdza juz pietrusy i ...oczywiscie nie sa jednego typu , cociaz wszystkie sa nowe.
I niech zgadne - na 149 znowu bedzie mieszanka dwoch typow autobusow stacjonujacych w tej samej zajezdni? Nie mowiac o tym, ze Arriva kompletnie nie przemyslala przetargow na 38 i 242 - nie widze, w jaki sposob ponad 90 autobusow pietrowych miesci sie w tej jednej niezbyt duzej zajezdni CT (Clapton), nawet jesli obie linie sa 24h.
Niestety nie jest napisane jakiego typu maja byc autobusy zastepujace citaro na 149. Ma to nastapic 23 pazdziernika i nowe pietrusy w liczbie 35 maja zastapic dotychczasowe 27 Citaro na lini 149/N149. W tym roku Mercedesy maja zniknac jeszcze na lini 18. Mimo szeroko opisywanych zamowien na autobusy hybrydowe w wiekszych ilosciach w ciagu najblizszych 12 miesiecy , nie sadze zeby czesc z nich trafila wlasnie na 149 a wiec prawdopodobnie czeka nas znowu mieszanka Wright Gemini z Enviro 400...
Hybrydy pojda przede wszystkim na 328 (Chelsea World's End - Golders Green) i cos tam w Greenwich (129 i jeszcze jedna linia?). Pozostaje tylko czekac, czy Arriva znowu wypusci misz-masz zlozony z dwoch nadwozi i trzech podwozi- podobno Gemini na 38/242 to po czesci Volvo i po czesci DAF
Hybrydy maja byc w 100% na 360 a pozniej rozlokowane po liniach z nowych konraktow. O ile znam zycie beda wchodzic na rozne linie ktore maja niewiele wspolnego z nowymi kontraktami wprowadzajac zroznicowanie taboru. Swoja droga kiedys czlowiek czekajac na "swoj" autobus wiedzial nawet jaki model przyjedzie , teraz... coraz czesciej zalezy na jaki sie trafi.Co do podwozia w Gemini , nie doczytalem sie w zadnym artykule nic o DAF-e. Albo wielka tajemnica, albo nie jest to powod do dumy. Ciekawy jestem czy jest w nim cos z DAF-a.
http://www.londonbusroutes.net/details.htm#36 - wynika, ze jednak DAF DB300.
Tak silnik DAF-a ale czy inne czesci "podwozia" tez DAF-a , w takim razie Gemini na 476 to Wright-Volvo-DAF ?
Nie. Wright Eclipse Gemini II karosuje sie na dwoch podwoziach - DAF DB300 i Volvo B9TL. Arriva posiada ten model karosowany na podwoziu DAFa, reszta przewoznikow na podwoziu Volvo - nie ma czegos takiego jak autobus z silnikiem Volvo i podwoziem DAFa.
Dziekuje za wyjasnienie .af-robert uswiadomil mnie takze ze pierwsza seria Gemini 2 dla Firsta byla jeszcze inna: to kompletna produkcje Wrightbusa (we wspolpracy z VDLem), wiec mamy trzy wrsje tego samego (z wygladu) autobusu