Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Duewag N8CNF #1121
Baujahr: 1981
Dateigröße: 211.95kB
Kommentare
Robi swoje znaczy, psuje się ?. I to tylko te po modertransie się sypią czy oryginalne też ? :P.
- Stefan (*.dynamic.mm.pl) (2010-05-21 22:59:55.379346)
Codziennie ma miejsce kilka zatrzymań robionych przez dortmundy, te zmodernizowane tez.
- aoe11ao (*.static.chello.pl) (2010-05-21 23:05:27.73632)
No niestety wychodzi na to, że N8C jest delikatniejszy od 105Na i młotkiem nie naprawi się go :P tak jak niskaczy...
Kurcze, uwielbiam Twoje komentarze, aoe11ao, wiesz? Przy pozycjach najczęstszych usterek: wybijanie elektroniki członu, problem z zieloną linią, problem z parą drzwi czy hydrogerety hamulców postojowych dochodzi jeszcze specjalistyczna pozycja: awaria delikatności. Więcej zabezpieczeń i elektroniki to więcej wymagań dla inftrastruktury torowiska jak i sieci górnej (to nie jest już takie oczywiste, nie?), a zwłaszcza wartości napięcia w sieci. Pancerny Orzeł był i jest na to nieczuły (bardzo duża tolerancja torowisk jak i napięcia, świetny obwód Woltana na tyrystorach GTO) ale już Sokół był i jest bardzo chimeryczny od samego początku a falowniki izolowały się na pęczki przez lata (dziesiątki zdarzeń) ale tego nie było widać (ledwo 4x NGd99). Helmutów będzie o 42 szt. więcej niż Sokołów i ich zdarzenia są przez to bardziej widoczne, a i wiek też nie pozostaje bez znaczenia. Ale specjalist mówi: "delikatnyj tramvaj" i koniec dyskusji. Dyskutować można do rana, ale to, że helmut jest delikatniejszy od 105Na, to się nie zgodzę. Gdyby 1323+1324 przyłożył w jakąś oporową stopiątkę po Łodzi to dojechałby nie do końca zwisu tylnego ale zatrzymałby się zapewne na czopie skrętu, jak w 2008 w TW Warszawa.
- marek (80.51.6.*) (2010-05-23 10:10:40)
Jaki nr tego popsutego?
- spl (*.dynamic.chello.pl) (2010-07-24 00:47:51.662419)
Co on ma z lusterkiem?
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
