Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Mercedes-Benz 518 CDI #LU 9742K
Baujahr: 2009
Dateigröße: 291.94kB
1) Prawie jak tzw. pociąg drogowy (czyli ciężki ciągnik siodłowy i do tego kilka przyczep; spotyka się to w Australii i RPA). Ale tylko prawie bo to 3 samodzielne pojazdy z trzema kierowcami.
2) Jeśli one wszystkie ruszyły o tej samej porze to takie prowadzenie działalności jest z lekka bez sensu. Zamiast się drobić należałoby raczej od razu podstawić 12-13 metrowy autobus.
3) O firmie Contbus w ostatnim czasie sporo się mówiło i pisało. Gdy UW Lubin wreszcie doszedł do wniosku, że rozkłady busów jadących do Warszawy są nierealne (żeby się w nich wyrobić trzeba by stale łamać przepisy o ruchu drogowym) musiał poinformować o tym przewoźników. I Contbusa właśnie nie udawało się poinformować ponieważ jego kierownictwo "zapadło się pod ziemię". No cóż, kombinatorstwo jest u nas bardzo powszechne.
4) Jest to drugie zdjęcie przedstawiające pojazdy tej firmy na TWB. Poprzednie zrobiono 5 lat temu. Specjalnie wykadrowałem do formatu 16:9 (inaczej byłoby tu trochę za dużo asfaltu).
Kommentare
- mkm101 (*.dembud-gw.supermedia.pl) (2010-07-27 00:28:44.030198)
pkt 2 - kilka metrów w prawo na murku masz rozkład Contbusa - jeździ to w ciągu dnia co 20-40 min, więc nie dziwne że masz naraz kilka pojazdów.
Inna sprawa że z jakichś powodów ("trzymanie miejscówki w najlepszym miejscu" ?) stale tam parkuja po 3-4 pojazdy tej firmy. 
Dlaczego nie podstawią autobusu? Bo autobus ma ogranicznik prędkości do 100 km/h.
O przewoźniku co nieco w tym temacie (ucieczki przed ITD itp.):
http://forum.phototrans.eu/viewtopic.php?f=15&t=194&start=0Ad 2) A nie pomyslales, ze mniejszy tabor ulatwia jego elastyczniejsze wykorzystanie? Jakby pojechal duzy autobus, to musialby potem wracac polpusto w srodku dnia. A tak mozna puscic trzy busy w odstepie powiedzmy 30 min. i miec na kazdym komplet. Zreszta przypomne, ze firma ta, w przeciwienstwie do bastionow zwiacholstwa, nierobstwa i niekompetencji takich jak PKP IC czy PKS Wschod nie otrzymuje ani grosza dotacji. Wrecz przeciwnie - sama musi placic podatki i wyjsc na plus. Dlatego nie moze sobie pozwolic na dzialania "bez sensu". I dlatego wlasnie prywaciarze rozkwitaja, a pociagi na linii nr 7 poza szczytami przewozowymi woza powietrze.
Ad 4) No z tymi zdjeciami trzeba uwazac. Jeden kolega przez te busy stracil na jakis czas konto
@ Jarosz: Bez obaw, na moje 230 zdjęć busy "czystej wody" są raptem na 5 czyli wychodzi 2% wszystkich dodanych zdjęć. Busów zasadniczo nie fotografuję, ale tu trafiło się kilka ciekawych przypadków.
Dla wyrównania w najbliższym czasie dodam zdjęcie nadgryzionej nieco zębem czasu H9-21 w dawnym malowaniu PKS Lublin.
W punkcie 2 napisałem wyraźnie "jeśli one wszystkie ruszyły o tej samej porze". Jeśli tak nie było (patrz komentarz mkm101) to dalsza część opisu jest niejako nieaktualna. Efektywne wykorzystanie taboru jest oczywiście podstawą każdej działalności przewozowej.
Bus w takiej wersji jest przecież w prawie traktowany jako autobus (chyba też powinien mieć ogranicznik prędkości). Inszą sprawą jest to na ile się go ustawi. Jakiś zapas mocy powinien być i zamiast 100 powinno być 120 km/h. Sprawą dyskusyjną są również prędkości maksymalne dla autobusów wynikające z przepisów. 70 i 80 km/h pochodzi z czasów gdy to naprawdę był szczyt możliwości dla takich pojazdów. A dla dzisiejszych konstrukcji taka prędkość to nic specjalnego.- Mikra (*.play-internet.pl) (2010-07-27 09:05:26.842968)
@mike_1994: Zgadza się, to ściana płaczu. Jak czekasz na busa podczas ulewnego deszczu lub gdy jest upał, to nie pozostaje ci nic innego jak stać i płakać: nie uświadczysz żadnej wiaty czy nawet ławki. No i te rozkłady jazdy też estetycznie nie wyglądają. Moim zdaniem "dworzec" busów wygląda znacznie gorzej niż ten PKS-u (mimo że sam piękny nie jest).
mike_1994: Natomiast mówiąc "językiem budowlanym", jest to mur oporowy podtrzymujący wzgórze "Czwartek". Od tego wzgórza wzięła też nazwę, widoczna na mapce ulica.
Ad.2 - No trzy na raz nie ruszają, ale dwa to się zdarza
A w międzyczasie PKS na tej samej trasie odjeżdża Autosanem H10 / Solbusem z Dworca zabierając z Lublina jedynie kilka osób na pokład - i jest jakby nie patrzeć sporo tańszy
@Jarosz- Kantbus to znakomity przykład rozkwitającego prywaciarza- pier....li wszelkie przepisy na prawo i lewo.
@Zielony: nawet jesli tak, to niczym sie pod tym wzgledem nie rozni od panstwowych, dotowanych przewoznikow.
A w przeciwieństwie do innych środków transportu na trasie Lublin - Warszawa Contbus oferuje czystość, wygodę, kulturalnych kierowców i szybki czas podróży. A sprintery Contbusa mają ograniczenie 100 km/h. Te 2 godziny z minutami jazdy to efekt sprawności i umiejętności kierowców, którzy nie stoją w korkach jak strupiały PKS.
- Snake (178.110.117.*) (2010-07-28 18:44:13.929273)
W sprawie ograniczenia do 100 km/h ITD twierdzi co innego, no ale nagrania jak Contbus jechał 109 w zabudowanym i 120 poza są pewnie spreparowane przez PKSowskich aparatczyków w ITD!
Pewnie parę lat temu. Co to za różnica czy ogranicznik łapie przy 100 czy aż przy 109 - ważne ze nie jedzie 150 tak jakbyście chcieli.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
