Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Neoplan N122/3 #GD 4170J
Baujahr: 1994
Dateigröße: 140.78kB
Autokar ciekawy, choć straszy wiekiem. Silnik mercedesa o pojemności 14,6l i mocy 370kW kopa ma niezłego, ale ze spraw technicznych to wychodzi już syndrom starego neoplana (doświadczonym przez los nie muszę tłumaczyć). Z kolei wnętrze jest urządzone pięknie, można sobie zobaczyć na zdjęciach i filmie. Mamy skórzane fotele, kilka płaskich ekranów, playstation, gniazdka przy fotelach. Aby udźwignąć elektronikę, która ciągnie aż 4000W, zamontowano dwie przetwornice i drugi alternator.
W najbliższy piątek i sobotę autokar będzie można spotkać w Warszawie.
Kommentare
- rafwlkp (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2011-06-15 09:05:15)
Drugi alternator? Standardowo N122 z silnikami 500. konnymi miały 2, czasami nawet wychodziły z fabryki z 3'ma alternatorami. Przy takich rozwiązaniach warto założyć mały agregat prądotwórczy gdzieś w bagażniku, wtedy mamy wszystko nawet przy zgaszonym silniku.
A cóż dokładnie masz na myśli mówiąc 'syndrom starego neoplana'? Widziałem setki turystycznych Neoplanów, i jakiegoś typowego syndromu dla nich jeszcze nie odkryłem
No dziadzio, co tu dużo mówić. Powietrze gubi, wspomaganie już nie te, masa niedziałających pierdół... Jak to w starym neoplanie
- rafwlkp (*.neoplus.adsl.tpnet.pl) (2011-06-16 01:08:17)
Nie tak jak w starym Neoplanie, tylko jak w Neoplanie, który nie miał porządnej obsługi technicznej (i nie chodzi mi tutaj o autoryzowany serwis za grube ojro). Prawie codziennie mam styczność z jakimiś tam usterkami w autobusach turystycznych, i zazwyczaj to kwestia znajomości tematu, a nie ogromnych wkładów finansowych w nowe części. Ubytki powietrza? Który duży turystyk ich nie ma? Chyba, że w ciągu 15min ucieka do 4,5bara, to już trzeba poszukać. Wspomaganie? Kwestia 2 dni i będzie chodziło jak nówka z fabryki. Dziadzio? Już kiedyś pisałem na phototrans.eu, że wolę 20 letnie auto dobrze serwisowane, niż 5 latka z milionem kilometrów, którego obsługa serwisowa polegała tylko na wymianie olejów. Dla mnie ta generacja N122 jest bardzo dobrym wyborem, a wszystkie wymienione przez Ciebie niedogodności to tylko i wyłącznie kwestia totalnej ignorancji mechaników, którzy nie mają pojęcia jak takowe auta serwisować.
Właścicielem jest leasing
Nie wiem jeszcze kto stricte jest leasingobiorcą, ale to kwestia czasu
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
