Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Dateigröße: 281.54kB
101 - Żory PKP -> Jastrzębie-Zdrój Arki Bożka.
Kommentare
Przejedź się NLem i SLem. Który jest w gorszym stanie? Ja osobiście wolę jechać SLem.
Osoba na wózku, matka z dzieckiem czy starsze osoby wolą jechać NLem, i to powinno interesować MZK. Nie możemy patrzeć tylko z miłośniczego punktu widzenia.
Tu już nie chodzi o punkt widzenia miłośnika. Chodzi o "rozklekotanie" - czy jak ktoś woli wyeksploatowanie. Poza tym SL ma więcej większych okien (tak - PKM nie dbał o klimę - ale wynikało to raczej ze względów finansowych niż "złej woli"). Nie mówiąc o tym, że wycofywanie 9-cio letnich SLi byłoby co najmniej dziwne. Poza tym większość 120M jest jedynie o rok starsza niż NLe - więc nie pojeżdżą dużo dłużej. Oczywiście jestem za tym, żeby MZK zwiększyło liczbę kursów wykonywanych niską podłogą - i oznaczało je na rozkładach, ale to już osobny temat.
Tymczasem w Rybniku śmigają w najlepsze 17-to letnie 120M. Tam to ani rocznik ani dobro pasażerów.Wyeksploatowanie berlinerów spowodowane jest brakiem jakichkolwiek remontów ze strony PKM ;> Rybnickie 120M mają maksymalnie 17 lat, jednak wiele z tych wozów przeszło gruntowne remonty(#2753, #2754, #2758, #2761-#2763, #2771-#2773, #3197) oraz naprawy bieżące(#2751, #2757, #2759, #2760, #3182, #3185), a poza tym Transgór ma to szczęście, że znajduje się tutaj - http://rpo.slaskie.pl/zalaczniki/2011/05/11/1305106273.pdf . W chwili obecnej każda 120M '94-'97 przechodzi gruntowne oględziny, w ten sposób firma przygotowuje się do wycofania kilkunastu wozów, zostawiając kilka najlepszych, które mają stanowić rezerwę.
Cóż - PKM stosuje inną politykę taborową. Zamiast robić nie wiadomo ile remontów kupuje niskopodłogowe używki. Czy twoim zdaniem lepsza dla osoby na wózku (itp.) lepsza będzie dopiero co wyremontowana "stodwudziestka" czy dopiero co zakupiony używany SU12? Poza tym zwróć uwagę na różnicę w wyeksploatowaniu pomiędzy NL262 a tylko o 3 lata młodszymi NL222. Co do dofinansowania z UE - gdyby to PKM dostał się na nią to dziś żegnalibyśmy NL262 + pewnie kilka 120M.
Poza tym stwierdzam, że dalsza dyskusja nie ma sensu - i tak Ty będziesz uważał, że TRA jest lepsze od PKMu - a ja odwrotnie. Statystyki na dzień dzisiejszy przemawiają za PKMem, ale jutro wszystko może się zmienić. Napiszę tak: pomimo różnic PKM i TRA są w sumie solidnymi przewoźnikami. Tylko proszę - nie atakuj PKMu w opisach swoich zdjęć. Takie zachowanie nie jest zbyt kulturalne. Znam kilka osób, które "stoją murem za Transgórem", ale szanują również PKM. Ja sam nigdy na Transgór nie najeżdżam, dopóki mnie ktoś nie sprowokuje. Dajmy sobie na wstrzymanie.
Przecież ja nie krytykuje PKMu, tylko MZK, które doskonale wiedząc kto wygra jastrzębski przetarg pozwoliło na to, że PKM będzie zmuszony wycofać 10 wozów niskich, kiedy wysokie będą mogły jeszcze kilka lat jeździć. Nie uważam, że Transgór jest lepszy, doskonale wiem, że PKM Jastrzębie jak narazie posiada lepszy tabor oraz oferuje wyższy komfort pracy kierowcy. Od ostatnich kilku miesięcy tym bardziej jest mi łatwiej porównać obu przewoźników, a to dlatego, że z Transgór przeniosły się 2 panie do PKMu, znaczeni bardziej chwalą sobie prace w Jastrzębiu. Wkurzający jest jednak fakt, że PKM podchodzi lekceważąco do minimalnych wymagań w zakresie obsługi kursów wozami niskopodłogowymi, których powinien wysyłać tylko 4 - ponoć notorycznie na 202 kursują wozy wysokie, a ostatnio będąc w Jastrzębiu na niskim 117 jeździł #212, a na zwykłym #242... Niestety z tym nic nie da się zrobić, bo PKM = MZK.
- Ja (*.dynamic.chello.pl) (2014-11-26 23:11:33.982499)
Pragnę stwierdzić że miejsce na zdjęciu to nie jest Jastrzębie Zdrój-Szeroka. Nawet widać znak informujący o tym
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
