Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Dateigröße: 347.83kB
Kommentare
- +1
No więc, wszelkie kwestie i uwagi dotyczące KM, w tym rozsyłania przegubów możemy definitywnie zamknąć. To nie ma sensu. Wszelkie gadanie, że są badania po których będzie wiadomo, gdzie jest potrzeba, to jeden wielki pic na wodę, bo jak ZIM coś chce, to i tak zrobi. A zatem określmy sobie dwupunktową zasadę:
1. ZIM zawsze ma rację.
2. W przypadku gdy ZIM nie ma racji, postępuj według puntu nr 1. - @Patryk & Tomek (*.systemydk.pl) (2012-06-22 09:17:06.12799)
To wyniki badań wykazały to o czym piszecie, nie odwrotnie... Tutaj cytat z opracowania z badań: Uzyskane na liniach ZIM w Słupsku wyniki analizy dopasowania zdolności przewozowej pojazdów do popytu świadczyły o bardzo dobrej polityce organiza-tora komunikacji miejskiej w tym zakresie.
Z danych zawartych w tabeli 11 wynika, że na większości linii możliwa jest swobodna eksploatacja autobusów standardowych. Jedynie na linii 11 w dniu powszednim wystąpiło zapełnienie wskazujące na konieczność bezwzględnej eksploatacji autobusów przegubowych. Zapełnienia zarejestrowane na liniach: 1, 4, 5 i 16 wskazują, że w przypadku eksploatacji na tych liniach wyłącznie autobusów standardowych, w dniu powszednim wystąpiłyby stany ścisku w kilku kursach. W perspektywie możliwych korzyści o charakterze ekonomicznym, wynikających ze zmniejszenia zakresu eksploatacji autobusów przegubowych w sieci słupskiej komunikacji miejskiej, warto się nad tym zastanowić. /jeżeli chcecie przejrzeć całe wyniki badań zapraszamy do nas/ Ja przepraszam, w jakich godzinach i ile razy badania na linii 5 (a 25 już nie?) zostały wykonane?
- @Patryk & Tomek (*.systemydk.pl) (2012-06-22 09:22:21.253774)
Dlatego też na zadaniach, na których występują napełnienia, o których mowa w badaniach będą nadal eksploatowane pojazdy przegubowe. Pozostałe pojazdami SN (Scania OmniCity i MAN NL) pozostałe (Lahti i NU) nie powinny się pojawiać. Dziś to sytuacja awaryjna, za którą przewoźnik został już upomniany.
- @Patryk (*.systemydk.pl) (2012-06-22 09:24:05.837052)
Jeszcze raz powtarzam, zapraszam do nas - nic nie ukrywamy, nie będę tutaj szczegółowo wyjaśniał metodologii wykonanych badań przez firmę zewnętrzną (zresztą bardzo znaną, która działa w większości polskich miast z KM)
Wy to macie szczęście - przynajmniej instytucja zajmująca się komunikacją chce z Wami rozmawiać, taka sposobność jest niedostępna w wielu miastach.
- @Patryk (*.systemydk.pl) (2012-06-22 09:56:57.407125)
I jeszcze jedno, dzięki badaniom postaramy się przy najbliższej korekcie rozkładu sieciowego dostosować tak zadania, aby na najbardziej obciążonych kursach (czy to 1, czy 5, czy 25) pojawiły się autobusy przegubowe. Po prostu zmieniamy podejście do przydziału taboru z liniowych na kursowe. Myślę, że jest to bardziej rozsądne gospodarowanie zasobami. Takie modyfikacje pozwolą nam zaoszczędzić sporo kasy, co przy obecnym kryzysie pozwoli zminimalizować cięcia w kursach. Po prostu mamy alternatywę albo ciąć rozkład, albo lepiej zarządzać posiadanym taborem i efektywnością jego wykorzystania. Więc tak jak tłumaczę, nie jest to nasze widzimisię - po prostu wymóg czasu - na prawdę chcielibyśmy rozszerzać ofertę i wprowadzać coraz to nowszy i lepszy tabor - kiedyś była nawet koncepcja, aby 16-tke obsługiwać nowymi, niskopodłogowymi piętrusami
Tak, uruchamianie przegubów na pojedyncze kursy to lepsze gospodarowanie zasobami, ale i zwiększanie kosztów komunikacji. W końcu przeguby są droższe niż standardy, a wykonywać czyli zarabiać będą tylko przez kilkadziesiąt minut w ciągu dnia, a przez pozostałą część dnia będą stać na bazie i kwitnąć. A stojący autobus też kosztuje
- @mario (*.systemydk.pl) (2012-06-22 11:01:50.837743)
Nie, nie, nie. Nie chodziło mi o "wypuszczanie" z bazy przegubów w momencie kiedy będą potrzebne. W większości przypadków wystarczy rotacja pomiędzy liniami tak aby obsłużyły najbardziej obciążone kursy.
Jeżeli faktycznie na wybranych kursach 5 i 25 miałyby się pojawiać PNy, to dla mnie jest cacy!
- @Patryk (*.systemydk.pl) (2012-06-22 11:34:19.613992)
Teoretycznie powinno się udać, jeden z tych dwóch przegubów na 1, które by zostały obsłużyłby kurs 14.06 z Flair (max napełnienie 86 osób) oraz 14.59 z Widzina (max 76), to takie spostrzeżenia na szybko. Do tego potrzeba spojrzenia całościowego, więc musi to trochę potrwać. Poza tym jak macie ciekawe spostrzeżenia (np. nietypowych wysokich napełnień na określonych kursach, uwagi co do RJ, itp.) piszcie do mnie bezpośrednio (mój mail jest znany) albo na rozklad@zimslupsk.com. Uwagi na pewno będą cenne przy korekcie rozkładu.
- Damian (*.dynamic.inetia.pl) (2012-06-22 14:00:24.425414)
Ja uważam, że z przegubów na linii 1 można by częściowo zrezygnować, ale pod warunkiem korekty rozkładów tak, aby 1 i 18 były ze sobą w obie strony dobrze zsynchronizowane, co do 5 i 25 to faktycznie jest tylko kilka kursów na których przeguby są konieczne, ale co do linii 4 to przy obecnym rozkładzie jazdy nie wyobrażam sobie solówki, zwłaszcza w okresie od kwietnia do października, chyba że będą wysyłać po 2 solówki.
Jak widnieje w karcie wozu - tak, zostały wycofane z eksploatacji. Od początku lipca nie ma ich na bazie MZK, a gdzie trafiły nadal pozostają wielką niewiadomą, niestety.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
