Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Pesa 120Na #3191
Baujahr: 2011
Dateigröße: 387.86kB
Kommentare
No tak, stopiątka by nie poczuła całego zajścia... Jednak te delikatne cacka bardzo łatwo "rozbroić".
Swingi to w ogóle jakieś sztywne są. Znam liczne przypadki, gdzie wagon uderzył w inny pojazd zderzakiem, a gdzieś w środkowym członie popękały 2 lub 3 szyby... A 105-tka jest na tyle toporna, że po kolizji z reguły wymienia się kawałek dolnej blachy na przednim skosie, zgarniacz, szpachluje się, maluje i wagon jest gotowy
- boogie (*.dynamic.chello.pl) (2012-12-02 11:29:32.036093)
co za debil. Po torowisku ? a nie mógł spojrzeć chociaż w lusterko czy po tych torach nie jedzie akurat przypadkiem tramwaj? Idiotów nie brakuje
@Bohdan Smoleńsk: niestety. I raczej nie jest to zaleta... Bo zdarzeń nie brakuje, a jak przy każdym dotknięciu pół przodu będzie rozwalone (w dodatku za "ładną" sumkę), to za chwilę nie będzie czym jeździć :> @1984: ciekawe to co piszesz. Bo właśnie przy zderzeniu #3190 zastanawiałem się czy np. przeguby nie zostały uszkodzone. A w świetle Twoich słów raczej musiało to nastąpić, bo #3191 w stosunku do #3190, to w ogóle uszkodzony nie jest
A pan z Mercedesa, to niech się cieszy, że go 13N nie trafiło
Bo by mu pół tej budy pewnie odpadło, a tramwaj z dwiema rysami pojechałby dalej @boogie: idiotów nie brakuje i wszyscy to od dawna wiedzą. Codziennie zresztą mamy nowe "potwierdzenia" /kl Czerpię przykłady z mojego miasta
Między innymi częste pękanie bocznych szyb było powodem zmiany specyfikacji przetargowej u nas w zamówieniu na kolejne niskopodłogowe tramwaje. Kolejne Pesy będą prawie 2 metry krótsze, czyli takie same jak wasze warszawskie.Czyli ktoś jednak wyciąga w tym kraju jakieś wnioski! Zobaczymy jak to z naszymi będzie, tj. jaki procent tych wozów zawsze będzie w różnej maści naprawach
/kl 
Nie wiem - nie mam czasu w to wnikać zbyt szczegółowo. Niemniej patrząc na liczbę zdarzeń, należy założyć, że kilku sztuk zbyt szybko na ulicach nie ujrzymy
/kl - M-62 (*.dynamic.chello.pl) (2013-02-09 00:24:27.293584)
A ja już dawno mówiłem ZTM powinien obciążyć jeszcze tegoż kierownika, w myśl przepisu stosowanego do nieuzasadnionego użycia hamulca bezpieczeństwa. Nie wiem ile tam wozów zostało zatrzymanych ale jakby to przemnożyć przez 600zł. plus koszty naprawy pojazdu to może następnym razem by pomyślał...
Zdaje się, że nieco... bredzisz. Po pierwsze, ZTM nie ma żadnych podstaw prawnych aby karać kierowcę osobówki za wstrzymanie ruchu. A po drugie, przepis dotyczący użycia hamulca awaryjnego odnosi się do... użycia hamulca awaryjnego. A nie kolizji drogowych. /kl
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
