Kommentare

JP (2013-01-14 10:42:10.137573)
A jaką elektrykę montujecie, jakiej firmy?
Neo (83.168.113.*) (2013-01-14 10:56:51)
Enika
Luke (2013-01-14 15:58:37.512207)
Nie Enika tylko Woltan. Enika jest w 105N/S/HF10AC.
JP (2013-01-14 21:22:19.371068)
A co było wcześniej? To tyrystorowy czy tranzystorowy napęd?
Luke (2013-01-15 15:32:20.24855)
W KT4Dt był napęd tyrystorowy. Nawet fabrycznie te wagony były tyrystorowe, jeszcze przed modernizacją Siemensa dokonaną w BVG.
JP (2013-01-16 11:14:01.522704)
Więc to już trzeci napęd? A co teraz montujecie konkretnie? Tyrystory GTO a la 105N2k/2000?
Luke (2013-01-16 15:19:45.610882)
Tak, trzeci napęd. Przynajmniej teoretycznie, bo ponoć stare tyrystory GTO zostały przełożone do nowej aparatury. Zmienił się sterownik napędu, zmieniły się przekształtniki, zmieniły się nawrotniki (w mojej opinii tu akurat nastąpiła nieuzasadniona zmiana na gorsze rozwiązanie), pojawił się wyświetlacz kontrolny LCD na pulpicie motorniczego - tyle słyszałem odnośnie zmian elektroniki związanej z napędem.
JP (2013-01-16 16:16:29.260008)
Więc ile zainwestowano w ten wysokopodłogowy tramwaj?
Luke (2013-01-16 16:52:32.749518)
Wedle strony internetowej przewoźnika, w sumie na modernizację taboru poszło 24.302.039,47 zł w czym zawiera się koszt modernizacji 18 wagonów KT4Dt i 10 wagonów na bazie 105N/Na (nowe pudła Modertrans).

Tatra KT4Dt #118