Kommentare

• 

  ikarus (2013-04-11 11:23:43.159177)

  +1

  Prima Aprilis? :P

   
• K... (*.gl.digi.pl) (2013-04-11 12:38:43.955076)

  WTF?

   
• 

  Podmiot Liryczny (2013-04-11 12:54:03.050344)

  ale czadowy

   
• Mr T (2013-04-11 13:14:33.519023)

  Ale...oryginalny!

   
• Piotr (*.dynamic.chello.pl) (2013-04-11 17:48:02.296165)

  Marsjański prezent.

   
• ddzkm (2013-04-11 18:05:50.117207)

  Ciekawe jak to zachowywało się w zakrętach

   
• 

  KamilJG (2013-04-11 18:45:04.940896)

  Możliwe, że środkowa oś jest skrętna, więc jakoś brał zakręty. Pytanie jak to jeździło zimą, bo zdaje się, że ostatnia oś jest napędowa.

   
• 

  Luke (2013-04-11 19:06:31.779899)

  +1

  Jedno jest pewne. Z niego Obrzyna zrobić nie można

   
• ddzkm (2013-04-11 19:07:25.678187)

  Środkowa oś napewno była skrętna (pewnie z dyszla podłączonego pod przegub), inaczej chyba nie miałoby prawa takie coś funkcjonować Co do zimy - moim zdaniem dużo stabliniej niż zwykły pchacz. Ciekawe, czy ktoś kiedyś dotrze do większej ilości materiałów na temat tej konstrukcji, bo niewątpliwie jest ciekawa.

   
• Maciek_150 (109.110.204.*) (2013-04-11 20:18:13.432395)

  +2

  Foto skręconego Vettera -> http://www.beku-bildarchiv.de/bildarchiv/hersfeld/peter-Dateien/Peter_HEF-JP94_10.4.89_8910n18.jpg

   
• PKM&WPK (2013-04-11 20:28:07.570785)

  +2

  Żeby tym kierować, to trzeba mieć chyba jakiegoś kabiniarza pod ręką do nadrzucania naczepy. :P

   
• ddzkm (2013-04-11 21:03:05.188156)

  @Maciek_150: Ło matko! Ale dziko musiało się tym kierować

   
• pietrek (*.frinet.pl) (2013-04-11 21:43:07.684407)

  +4

  jak to nie mozna zrobic obrzyna...obcina się pierwszy człon, przeszczepia kabinę....

   
• JP (*.dynamic.chello.pl) (2013-04-11 23:59:12.904714)

  Niska dopuszczalna masa (brak bliźniaków na środkowej osi), gorsza zwrotność - oto dlaczego nie stosuje się takiego układu konstrukcji.

   
• ddzkm (2013-04-12 19:11:34.394048)

  @JP: Problem DMC byłby akurat do rozwiązania poprzez dodanie drugiej skrętnej osi w sekcji "B", działającej na zasadzie podobnej do rozwiązań stosowanych w wieloosiowych ciężarówkach. A zwrotność - ten wynalazek chyba zachowywał się w łuku identycznie jak zestawy ciężarówka + naczepa. Więc czy różnica w zwrotności była aż tak wielka względem tradycyjnego "pchacza"? Przydałby się jakiś rysunek toru jazdy obu rozwiązań dla porównania

   
• z niemiec (*.um27.pools.vodafone-ip.de) (2013-04-14 16:55:55.578359)

  No właśnie nie skręcało i autobusy te przerabiano później na konwencjonalne.

   
• Karol (*.range31-53.btcentralplus.com) (2013-04-25 01:34:29.737139)

  Mam rodzine w tym miescie

   

Deinen Kommentar abschicken

Dein Name:

Deine Nachricht:

Mit dem Absenden dieses Formulares erklären Sie sich mit den Regeln dieser Seite einverstanden.

Benutzerfunktionen

Teilen: