19 Dezember 2013 - Lublin, pętla Zana ZUS. Pierwszy dzień jazdy liniowej trolejbusów Ursus-Bogdan T701.16 w Polsce. Przejechałem dzisiaj 12,5 km tymi pojazdami w celu ich przetestowania z perspektywy pasażera i zupełnie obiektywnie mogę powiedzieć że nie taki diabeł straszny jak go malują. Oto moje odczucia po testach:
-w trolejbusie jest bardzo ciepło.
-przestronne wnętrze pozwala na szybką wymianę pasażerów (trochę jak w ikarusie 260);
-podczas jazdy jest bardzo cichy (po dłuższej jeździe nieco przeszkadza dźwięk nagrzewnic, ale trudno nie używać ich o tej porze roku);
-pod względem trzasków, wibracji i innych niepożądanych dźwięków pojazd jest znacznie solidniej wykonany od autosanów sancity;
-kabina kierowcy jest szczelnie odizolowana od przedziału pasażerskiego od podłogi po sufit co zapewne będzie korzystne dla kierujących.
Z uwagi na krótki postój i zastawioną zatokę zdążyłem wykonać tylko takie dwa poglądowe zdjęcia z zewnątrz. W momencie dodawania zdjęcia zjazdów awaryjnych nie odnotowano.

Kommentare

Robert Chojnicki (2013-12-19 21:05:35.857352)
A co z miękkością siedzeń? Kto produkował fotel kierowcy?
maverick74 (2013-12-19 21:05:51.778521)
No masz, a myślałem, że będę pierwszy :-(
Ryszard (2013-12-19 21:06:28.068887)
Design nie taki straszny, nie wygląda źle. Jak poszło z usuwaniem tak bardzo nagłaśnianych usterek?
2250 (2013-12-19 21:09:50.060634)
+1
@Robert:Całkiem w porządku są / Nie byłem w kabinie.
Cacciamali (2013-12-19 21:45:40.640553)
Nie wygląda źle Fajnie że choć polski znaczek został
maverick74 (2013-12-19 21:58:35.284284)
Co do zjazdów awaryjnych to jeden z Ursusów miał "przerwę techniczną" związaną z fotokomórką drzwi- ale wg kierowcy, z którym rozmawiałem krótko po tym wrócił na linię. W sumie debiut chyba udany
2250 (*.dynamic.chello.pl) (2013-12-19 22:00:10.241434)
Przysłanie serwisu na końcowy to nie "zjazd".
empi (2013-12-20 13:29:52.195034)
Zwłaszcza, że fotokomórki to standard także w nowych Mercedesach czy MANach. Ogólnie auto wygląda przyzwoicie, co bardzo cieszy. Niestety biorąc pod uwagę trudności z przejściem odbioru nie mogę odpędzić obaw przed małą trwałością. Jak to będzie wyglądało za kilka lat eksploatacji?
Jarosz (2013-12-20 15:07:04.440741)
Na Krymie jeżdżą już kilka lat w cięższych warunkach i raczej nie sprawiają większych problemów. Tu jednak można się obawiać problemów spowodowanych wykonywanym w chałupniczych warunkach finalnym montażem w Lublinie, o ile cokolwiek tam faktycznie montowano poza naklejkami po polsku.
Tatuś (2013-12-20 15:51:41.064976)
Na krymie nie ma tyle śniegu co u nas.
Jarosz (2013-12-20 17:34:44.739524)
za to są nieco bardziej dziurawe drogi i 20-godzinne służby w trakcie których trajt kilkakrotnie najpierw wjeżdża z 0 m npm na 750 m npm a potem zdjeżdża na 350.
Tatuś (2013-12-20 17:37:09.202625)
Jeden długi kurs bez śniegu lepszy niż to nasze tablanie w śniegu od słupka do słupka.
empi (2013-12-21 21:33:12.162916)
Służby podmiejskie są też mniej obciążające niż gęsty ruch miejski.
Jarosz (2013-12-22 16:25:13.41199)
No jacha, ale Krymtrolejbus eksploatuje przecież także 52 Bogdany na liniach miejskich. Śnieg im obcy nie jest http://transphoto.ru/photo/476334/ choć oczywiście jest go statystycznie mniej niż w Lublinie.

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ursus T70116 #3896

Kommentare

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ähnliche Inhalte

Verlink uns