Kommentare

Piotr Tomasik (*.dynamic.chello.pl) (2015-01-30 15:26:02.194051)
W Polsce... Na Białorusi tego trochę jeździ(ło).
Jarosz (2015-01-30 16:01:34.805904)
najwięcej to chyba w Kazachstanie: http://fotobus.msk.ru/list.php?mid=2350
empi (2015-01-30 16:12:35.477614)
Rety, faktycznie mnóstwo! Nie miałem pojęcia. Ciekawe czemu zawdzięczali taki sukces eksportowy. Pamiętam, że Lublin nawet wprowadził do oferty silnik benzynowy Foden na życzenie odbiorców ze Wschodu.
interflug (2015-01-30 19:03:55.959452)
Jak to czemu zawdzięczali? Korzystnemu stosunkowi jakości do ceny. No i trzeba też pamiętać, że druga połowa lat 90. to był szczyt rozwoju Deuuu, które szturmem wchodziło kolejne rynki
Jarosz (2015-01-31 00:46:31.437277)
Myślę że również marazmowi w rodzimej produkcji - trochę czasu minęło zanim postsowieckie fabryki się odnalazły w nowych realiach, a te wszystkie manufaktury tłukące Bogdany i inne chrabąszcze to też już okres po 2000 r. Daewoo z tego widzę po spisach taboru faktycznie nieźle to wykorzystało (oprócz Lublinów sprzedawali znacznie większe ilości produkowanych w Korei midibusów), taki Autosan również wówczas opchnął conieco H10 do Rosji
Zielony (2015-01-31 21:27:55.857828)
Autosan wyeksportował kilkaset sztuk róznych wersji H10,
Zielony (2015-01-31 21:29:36.656375)
do Rosji, co nie jest takim złym wynikiem (jak na możliwości tego producenta).

Lublin 3514 #W90001