Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
777138
:
1
1
Scania CK230UB 4x2 LB #4043
Baujahr: 2011
Hochgeladen: 2015-10-03 15:46:45
Breite: 1024, Höhe: 683
Dateigröße: 210.06kB
Dateigröße: 210.06kB
30 August 2015 - Amsterdam, Centraal Station.
W wielu zachodnich miastach dworce są urządzone w sposób maksymalnie prosty i funkcjonalny - to centralna wyspa, objeżdżana dookoła zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez autobusy przyjmujące pasażerów na lekko skośnie wbiegających wgłąb wyspy stanowiskach. Autobus wyjeżdżając z takiego stanowiska nie musi cofać, jednocześnie bardzo łatwo jest ustawić pojazd blisko i równolegle krawężnika - dotyczy to także autobusów trzyosiowych lub przegubowych. Nie brakuje też miejsca do parkowania dla autobusów oczekujących na podstawienie na stanowisko. Przy takiej koncepcji ruch pojazdów nie koliduje też z ruchem pieszych - w tym przypadku zastosowano przejścia podziemne z wyjściami w samym środku wyspy, ale przy prostszych wariantach takiego dworca można wyznaczyć przejścia dla pieszych.
To naprawdę nie jest żadna wielka filozofia. Więc powiedzcie mi, dlaczego w Polsce w XXI wieku musimy znosić niewygodne dla nikogo potwory, jak P+R Aleja Krakowska czy Metro Młociny w Warszawie?
Który polski dworzec autobusowy obecnie jest najbardziej funkcjonalny - zarówno dla pasażerów, jak i kierowców autobusów?
W wielu zachodnich miastach dworce są urządzone w sposób maksymalnie prosty i funkcjonalny - to centralna wyspa, objeżdżana dookoła zgodnie z ruchem wskazówek zegara przez autobusy przyjmujące pasażerów na lekko skośnie wbiegających wgłąb wyspy stanowiskach. Autobus wyjeżdżając z takiego stanowiska nie musi cofać, jednocześnie bardzo łatwo jest ustawić pojazd blisko i równolegle krawężnika - dotyczy to także autobusów trzyosiowych lub przegubowych. Nie brakuje też miejsca do parkowania dla autobusów oczekujących na podstawienie na stanowisko. Przy takiej koncepcji ruch pojazdów nie koliduje też z ruchem pieszych - w tym przypadku zastosowano przejścia podziemne z wyjściami w samym środku wyspy, ale przy prostszych wariantach takiego dworca można wyznaczyć przejścia dla pieszych.
To naprawdę nie jest żadna wielka filozofia. Więc powiedzcie mi, dlaczego w Polsce w XXI wieku musimy znosić niewygodne dla nikogo potwory, jak P+R Aleja Krakowska czy Metro Młociny w Warszawie?
Który polski dworzec autobusowy obecnie jest najbardziej funkcjonalny - zarówno dla pasażerów, jak i kierowców autobusów?
Kommentare
- tro (*.dynamic.chello.pl) (2015-10-03 15:49:39)
Tarnowskie Góry chyba
- . (*.internetia.net.pl) (2015-10-03 16:13:05.576437)
bo to spółka mobilszitu
- nemo333 (*.centertel.pl) (2015-10-03 16:59:29.372706)
Tarnowskie Góry mają mniej-więcej w opisywany sposób zorganizowany dworzec. Katowice też miały dobrą koncepcję z centralną wyspą i ruchem lewostronnym ale jak zwykle zawodzi organizacja, 5 linii kursujących o podobnym czasie na jednym stanowisku powoduje korek w jednym miejscu a stanowiska obok są wolne bo zaglądają tam dwie linie kursujące raz na godzinę...
- aron mędrzec parczewski (*.nette.pl) (2015-10-05 09:50:01.889652)
Moim zdaniem bardzo dobrym dworcem autobusowym jest Białystok. Fakt że wynika to głównie z tego że planowany był pod większą ilość kursów niż dziś.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
Teilen: 
Karte laden
Bitte beachte, dass Kettenbriefe nicht weitergeleitet werden dürfen.
Verlink uns
Link für Foren: [URL=https://phototrans.de/14,777138,0,Scania_CK230UB_4x2_LB_4043.html][img]https://phototrans.de/images/photos/original/735/777138.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.de/14,777138,0,Scania_CK230UB_4x2_LB_4043.html"><img border=1 src="https://phototrans.de/images/photos/original/735/777138.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>