Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
4
Dateigröße: 621.16kB
Kommentare
Czemu jest wpisana data złomowania 2016, skoro jeszcze wczoraj jeździł?
+1Sensu nie ma żadnego, ale czasami rodowód to jedyny punkt zaczepienia, by przekonać jakieś tam władze (czy to komunalnego molocha czy też miasta), że warto, bo to "nasz".
+1Z technicznego punktu widzenia lepiej budować repliki na podstawie oryginalnej dokumentacji i z wykorzystaniem lepszych jakosciowo materiałów i technologii oraz części i podzespołów, których nie można już dostać fabrycznie nowych np. silniki, odlewy niż przeprowadzać kapitalny remont pojazdu, który w zasadzie sprowadza się do wymiany znacznej liczby części na nowe. Jedyny problem to kwestie formalne czy prawnie była by dzisiaj możliwość zbudowania takiej repliki np. Jelcza PR110U #504 z WPKM Olsztyn wg dokumentacji z roku 1978 i nadanie dokładnie takiej samej rejestracji jak w pierwowzorze tj. OLB 139G?
- +1
Nie jesteś w stanie wystrugać repliki takiego pojazdu. Fizycznie.
- +1
@ Tatuś: Jak nie jestem? Np. kratownicę można pospawać z ogólnie dostepnych profili. Gorzej będzie z elementami tłoczonymi i formowanymi plastycznie ale te z kolei można było do niedawna pozyskać z kasowanych pojazdów. Ciekaw jestem jakie widzisz przeszkody?
- +1
A zrekonstruujesz go w kurniku? Nie wydaje mi się. :P
- +1
silnik, zawory, cylindry, i inne takie elementy, które sprawiają, że autobus jeździ.
- +2
Kratownicy w powietrzu nie pospawasz. Potrzebne są specjalne przyrządy (coś w stylu formy), w których spawasz konstrukcję, tak aby trzymała wymiary. Jedyne co można zrobić jeśli chodzi o Jelcze, to ze 120M Supero które były już z nierdzewki próbować zrobić pierwotną stodwudziestkę przeszczepiając przód i tył oraz zmieniając okna na uszczelkowe co i tak wiązałoby się z dosyć poważną ingerencję w szkielet.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
