Kommentare

• 

  Ryszard (2017-06-05 21:11:04.051802)

  Największą wadą jest dość mała pojemność jak na linie na których jeździ oraz brak klimatyzacji, bo idzie się w nim wręcz upiec. Ciasnota i duchota, a do tego brak drzwi motorowego który w przypadku Łodzi może być dość upierdliwy, bo jednak motorowi tam dużo biegają.

   
• 

  mateeusz (2017-06-05 21:47:25.227782)

  Zarówno drzwi motorniczego jak i większa ilość otwieranych okien mają być zakładane przy modernizacji, którą docelowo będą miały przejść te tramwaje. Mimo tych wad i tak deklasują one 805-tki, wystarczy tylko odpowiednio dobrać im linię (niestety stan torów trochę to komplikuje).

   
• 

  Ryszard (2017-06-05 22:27:39.441776)

  Tylko czy wspomniana wcześniej atrakcyjna cena zakupy nie okaże się pomimo wszystko kroplą w morzu w kwestii dostosowania do standardów łódzkich, czyli przeróbek przez Ciebie wspomnianych?

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-06-05 22:53:08.754263)

  +1

  Ta modernizacja i tak wyjdzie taniej niż nowy tramwaj niż reanimacja stopiątki.

   
• 

  mateeusz (2017-06-05 23:33:48.028269)

  Nie będzie to aż tak zaawansowana modernizacja jak w przypadku Woltanów, gdzie tworzona jest od nowa konstrukcja pudła, więc i koszty powinny być mniejsze (według SSC szczegóły jeszcze nie są znane, ale mają być wymieniane m.in. wspomniane okna i dołożone drzwi motorniczego, nowe malowanie, wyposażenie wnętrza, być może aparatura). A nawet jeśli wyszłoby to trochę drożej, to i tak jest to niskopodłogowy tramwaj, niewiele ustępujący standardem współcześnie produkowanym pojazdom.

   

Deinen Kommentar abschicken

Dein Name:

Deine Nachricht:

Mit dem Absenden dieses Formulares erklären Sie sich mit den Regeln dieser Seite einverstanden.

Benutzerfunktionen

Teilen: