Kommentare

2253 (*.dynamic.chello.pl) (2017-09-15 23:53:06.78332)
On jako pierwszy 120M został zdegradowany na dodatki a dostał go opiekun kasowanego 2029. Kilka lat nim jeździł i dopiero jakoś w 2016 musiał przejść na niską podłogę z racji braku brygad. Myślałem że odszedł na emeryturę, a tu w w tym miesiącu widziałem tego kierowcę w Autosanie.
2444 (*.42.187.11.ipv4.supernova.orange.pl) (2017-09-16 15:14:45.920147)
Miło jest usłyszeć Mielca podczas jazdy. Przypominają się stare dobre Peerki. Szkoda tylko że jest w automacie.
dr Martinez (*.146.38.82.mobile.internet.t-mobile.pl) (2017-12-22 19:16:40.643766)
Bo to PR-ka. Już z Andrzejem tłumaczyliśmy że to ten sam model, który na przestrzeni 30 lat produkcji płynnie ewoluował jak FSO Polonez, natomiast oznaczenie zmieniono z określającego liczbę pasażerów na określające długość pojazdu. Reszta praktycznie bez zmian od podzespołów, po wzornictwo.
Tatuś Tatuś (2017-12-22 21:45:31.076059)
Praktycznie to nie da się wsadzić SWT do PR110M.
2444 (*.146.201.227.mobile.internet.t-mobile.pl) (2017-12-23 11:29:07.153755)
Być może do wczesnego wcielenia 120M silnik Peery by wszedł. Temu pojazdowi bliżej dużo do M121 lub T120 czyli zupełnie innej konstrukcji.
A więc podzespołów od tych autobusów bez ingerencji w strukturze Pr110 się nie zamontuje, poza tym nie ma to kompletnie sensu

Jelcz 120M/3 #2253