Kommentare

• 

  Ryszard (2017-09-29 21:39:12.148717)

  +1

  RATP? Co to za francuski repatriant?

   
• 

  empi (2017-09-30 00:44:37.139339)

  +6

  Dopisać to wszystko do listy światowego dziedzictwa Unesco

   
• 

  Luke (2017-09-30 08:46:44.136382)

  +1

  Jak oni to zrobili, że ten wóz się jeszcze nie rozpadł? Przeszedł 3 naprawy główne, czy może schowali go w garażu na jakieś 30 lat?

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-09-30 13:48:38.0616)

  +2

  Regia Autonomă de Transport Public = RATP

   
• Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-10-02 15:57:35.924098)

  +2

  Że tak powiem, w Szczecinie MAN-y NL223 z roku 2002 idą na złom, a w takowym Ploeszti jeżdżą Ikarusy z 1973. Po prostu Europa to kraj rozrzutności.

   
• Piter (*.police.vectranet.pl) (2017-10-15 11:15:25.470655)

  +1

  Jak to mozliwe, że ten wóz "przeżył" tyle lat? Czy to jest kwestia suchego klimatu? U nas po 5 latach kratownica gnije na potęgę. A silnik to pewnie 3 razy mu wymieniali.

   
• Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-11-08 11:11:31.150141)

  Według wikipedii Ikarus 280.02 ujrzał światło dzienne dopiero w 1974. To nie jest rocznik 1973. A w roku 1973 rozpoczęto produkcję Ikarusa 280.00.

   
• 

  Tatuś Tatuś (2017-11-08 11:46:55.853811)

  W której wikipedii?

   
• Kasper ze Szczecina (*.szczecin.vectranet.pl) (2017-11-08 17:14:30.28877)

  Ja o tym się dowiedziałem na polskiej wikipedii, że podtyp 280.02 ujrzał światło dzienne dopiero w roku 1974. Zaś kolejnym źródłem, że NRD otrzymało Ikarusy 280 dopiero w 1974 jest również niemiecka strona o miłośnikach Ikarusów http://www.ig-ikarus-200.de/ikarus/280_02.html

   
• Bartek (*.play-internet.pl) (2017-12-18 21:00:40.006558)

  To jest dobra myśl, aby sprowadzić go do Polski.

   

Deinen Kommentar abschicken

Dein Name:

Deine Nachricht:

Mit dem Absenden dieses Formulares erklären Sie sich mit den Regeln dieser Seite einverstanden.

Benutzerfunktionen

Teilen: