Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
0
Dateigröße: 634.95kB
Kommentare
Prościej by było, aby 7 i 10 zjeżdżające na Łoskoń nie musiały wjeżdżać na pętlę, tylko jechać jak 3 lub 5. BTW: Nie zmienią- projekt unijny trzyma
Nie zgodzę się z tobą co do 7 i 10, bo dlaczego mieszkańcy z okolicy pętli muszą wtedy zasuwać aż z Wyzwolenia. Natomiast są już głosy czemu linie 3 i 5 nie mogły by też wjeżdżać na pętle Niepodległości po tym jak zakończą jazdę 7 i 10 co by też ułatwiło życie okolicznym mieszkańcom.
A co do nazewnictwa przystanków unia nic to tego nie ma, tylko potrzeba chęci naszych urzędników. Jednym z powodów odmowy jest to że pętla znajduje się w granicach administracyjnych osiedla Niepodległości, a przypomnieli sobie dopiero o tym po wybudowaniu linii.- Tragar (*.dynamic.chello.pl) (2017-10-18 00:15:00.552882)+1
Co do nazywnictwa przystanku przejawił się po prostu debilizm urzędników, a z nawrotam na pętli po co 7 i 10 zjeżdżające na Łoskoń po co muszą wjeżdżać na pętlę? Skoro prościej jest by jechały prosto bez straty czasu na pętli.... Mało osób dojeżdża aż do pętli a wysiada po prostu przy Wyzwolenia.
Przecież jak by 7 i 10 zatrzymywały się na Andersa/Wyzwolenia, a następny przystanek MOŻNA dodać na wysokości Andersa/Ostromecka, to nie było by źle, a przejazd 3 i 5 przez pętlę Niepodległości spowolniłby 3 i 5, o braku miejsca dla 7 i 10 na Niepodległości nie wspomnę już...
Tylko że musimy opierać się o istniejącą infrastrukturę , a nikt przecież nie będzie budował nowego przystanku koło lasu(Andersa/Ostromecka). A po drugie 3 i 5 wjeżdżały by tylko na pętlę jak skończą jazdę 7 i 10, więc miejsce już będzie dla nich.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
