Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
1
Dateigröße: 668.59kB
Wprowadzono: (15 wozów)
7021 - MAN NU223 `2004
7023 - MAN NU313 `2000
7031 - Mercedes O530MU `2005
7033 - Mercedes O530U `2002
7048 - MAN NL313 `2004
7283 i 7284 - MANy NG313 `2005 i `2004
7285 i 7286 - Mercedesy O530G `2004
7512 - Setra S315UL `2001
7523 - Mercedes O407 `2000
7525 - Setra S313UL `1999
7531 - MAN UL353 `1999
7536 - Mercedes O407 `1997
7853 - MAN NM223 `2006
Wycofano: (15 wozów)
Tu może tylko numerkami: 709, 7021, 7028, 7038, 7040, 7044, 7284, 7285, 7286, 7512, 7523, 7525, 7529, 7531 i 7537.
Było też sporo przenumerowań głównie związanych z obsługą gdańskiej komunikacji: 7049>9066, 7048>9067, 7017>9068, 7290>9281, 7282>9282, 7288>9283, 7284>9284, 7289>9285, 7287>9286, 704>7034.
Kommentare
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2017-12-30 22:59:00.832153)
No to standardowo mam tu parę kwestii do napisania
Macie plany na konkretną wymianę taboru w Kartuzach w 2018 roku? Nie da się ukryć, że Kartuzy obecnie mają najgorsze i przede wszystkim najstarsze autobusy(po nowym roku niemalże połowa taboru będzie miała minimum 25lat). Oczywiście najgorsze na tle reszty autobusów, obsługujących inne rejony w Gryfie, stan techniczny biorąc pod uwagę wiek jest całkiem ok i na tle innych przewoźników wypada to dobrze.
Pozostając przy taborze, przydało by się w końcu definitywnie wycofać O407 i O408 z 800/801. Podczas mojej ostatniej podróży do Gdańska zauważyłem, że nadal bynajmniej połowa zadań wykonywana jest O407/8, także jest jeszcze nad czym popracować.
Z wycofanych autobusów mocno zdziwiło mnie wycofanie 7529(7512 też, ale w tym wypadku wyjaśniłeś co i jak, w przypadku 7529 zapewne też czytałeś mój komentarz na ten temat). Podejrzewam, ze w tym wypadku powodem było spore wyeksploatowanie tego egzemplarza i z tym związane koszty, bo raczej wątpię, ze poszedł pod młotek ze względu na drzwi Nie mniej jednak to spora strata, biorąc pod uwagę ilość "nowszych" autobusów w Kartuzach.
Mam też pytanie(a może i sugestie) z innej bajki. Rozważaliście nad możliwością stworzenia nowej linii z Kartuz do Kościerzyny(może nawet nie tyle nowej co np. wydłużeniem np. 13)? Kilka lat temu było bezpośrednie połączenie Kartuz z Kościerzyną, ale aktualnie takowego już nie ma. Może to śmieszna sugestia, ale aktualnie sporo ludzi z okolic Kartuz jeździ do Kościerzyny na zakupy czy też do lekarza. Przy okazji poprawiła by się komunikacja w gminie Stężyca, gdzie aktualnie autobus z Kartuz przyjeżdża raptem dwa razy dziennie. Takie połączenie mimo wszystko nie ma szans na rentowność? 
Najprościej wytłumaczyć to tak: tak krawiec kraje, jak mu materii staje. Rentowność przewozów regio (nie tylko zresztą w pow. kartuskim) systematycznie spada. Wpływ ma na to uruchomienie PKM, która mocno uderzyła w główne połączenia do Gdańska, ale również reforma szkolnictwa (mniej uczniów dojeżdżających do gimnazjów), czy efekt 500+ i związany z nim rosnący wskaźnik motoryzacji indywidualnej społeczeństwa (dziś już chyba wyższy niż w krajach UE). Nie pomaga również ciągła niepewność odnośnie sytuacji prawnej - reforma zmierzająca do przekazania odpowiedzialności za transport publiczny na samorządy wciąż jest odkładana - na razie na 2019 r., ale raczej dalej tj. do 2020 r. Nie sądzę zresztą, aby to miało coś zmienić radykalnie, bo samorządy lokalne będą rękoma i nogami broniły się przed wydatkowanie środków budżetowych na komunikację zbiorową. Także trzeba patrzeć na każdą wydawaną złotówkę, a Mercedesy O407-ki i O408-ki to są po prostu autobusy solidne i najtańsze w eksploatacji stąd ich popularność. W przeciwieństwie do PKSów dookoła (za wyjątkiem może PKS Gdynia) Gryf stara się utrzymywać porządną ofertę przewozową uwzględniającą również kursowanie w weekendy czy w porach pozaszczytowych z w miarę sensownymi częstotliwościami. 7529 po 10 latach eksploatacji w Polsce wymagał remontu generalnego, lepiej te same pieniądze przeznaczyć na remont czegoś młodszego - można powiedzieć, że w drodze z Austrii do Kartuz jest już pierwsze Integro dla Gryfu (rocznik 2003). Z pewnością w przyszłym roku można się spodziewać inwestycji taborowych ale na umiarkowanym poziomie, w tym pojawienia się autobusów o mniejszej pojemności. Linia do Kościerzyny była rozważana, ale wobec planów uruchomienia w 2020 r. pociągów na tej trasie, koncepcja została zarzucona.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2017-12-31 14:56:00.317969)
Przewozy regionalne generalnie wpadły w ostatnich latach w błędne koło. Prawda jest taka, że przy obecnej dostępności samochodów i aktualnych cenach biletów nie opłaca się jeździć autobusami. Z drugiej strony nadal pozostają osoby, które poruszają się autobusami z różnych względów(oczywiście pomijam tu uczniów) i tu pojawia się problem. Doskonale zdaję sobie sprawę, że nikt wam nie dokłada do nierentownych kursów i straty z tego tytułu musicie pokrywać sami. Gdyby samorządy chciały chodź częściowo finansować komunikacje było by z pewnością lepiej, ale w większości przypadków jest tak jak mówisz- bronią się przed tym jak mogą.
Z przewozami szkolnymi aktualnie to już w ogóle jest patologia. Z tego co widziałem w tym roku przychód z sprzedaży biletów miesięcznych dla szkół spadł wam o około 10%, ale koszty pozostały te same(a być może są nawet większe), bo autobusy tak czy siak muszą wykonać tyle samo kursów w roku szkolnym, co w poprzednich latach. No, ale akurat przewozy szkolne otwarte w waszym wykonaniu mają ręce i nogi, na tle wielu gmin w Polsce wyróżniają się pozytywnie. Zazwyczaj wygląda to tak, ze gminy chcą bilety miesięczny, aby zredukować własne koszty, a wymagania mają jak przy przewozach zamkniętych. Obserwowałem raz w pewnej gminie przewozy szkolne wykonywane na zasadzie biletów miesięcznych. Na trasie przejazdu tych autobusów nie znalazłem żadnego rozkładu jazdy, ani też oznakowanego przystanku, autobusy odjeżdżały bez żadnych oznaczeń liniowych, a w autobusie nie było kasy i do takich przewozów dopłaca Urząd Marszałkowski...
Z tego co aktualnie wiem, w drugiej połowie 2019 ma być gotowa dokumentacja w sprawie przebudowy linii kolejowej m.in z Kartuz do Kościerzyny. Przebudowa ma trwać 36 miesięcy, więc przy dobrych wiatrach na początku 2023 roku będzie jeździł pociąg do Kościerzyny. Biorąc pod uwagę skalę prac, jaka jest planowana w Kartuzach, wątpię, aby szybciej udało się puścić pociąg do Kościerzyny. Druga kwestia jest taka, że raczej najlepszą trasą dla takiej linii była by wariantowa trasa linii 13, czyli przez Brodnicę Górną, Przewóz, Zgorzałe i Stężycę, czyli trasa gdzie kolej tak czy siak nie pojedzie. Pozostałe możliwe trasy może są i krótsze, ale częściowo pokrywają się z koleją i konkurencją(m.in trasa przez Egiertowo). Może warto było by jeszcze raz nad tym pomyśleć i przekalkulować.
W końcu doczekam się Integro w Kartuzach
Skoro Austria to podobnie jak w Gdańsku Postbus? Jak oceniacie póki co MANy, w szczególności SÜxx3? Jest szansa na kolejne takie modele? Po początkowych opiniach o tym modelu, faktycznie myślałem że to kiepski wóz, ale po przejażdżce zmieniłem zdanie. Całkiem fajny autobus, no i cenowo wypada przyzwoicie pytanie tylko czy cena nie idzie w parze z awaryjnością i kosztami utrzymania?
Z 7529 jest tak jak przypuszczałem. Dwa-trzy lata temu jeździłem nim prawie codziennie i już wtedy pewne elementy zdradzały spore zużycie. Co prawda nie mogę powiedzieć, aby sprawiał wrażenie niebezpiecznego, ale na tle innych wozów było widać jego zużycie. A udało Ci się ustalić jaki siedział tam w końcu silnik?
To na koniec jako stały komentator twoich zdjęć, życzę udanego nowego roku, wiele udanych zdjęć i dużo sukcesów na tle firmowym jak i prywatnym 7529 miał na pewno silnik V8, ale o jakiej mocy to nie wiem. Do ogłoszenia wpisałem dane z dowodu rejestracyjnego. Osobiście najbardziej cenię setry i integro i wolałbym, aby tylko takie wozy się pojawiały.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-01-01 14:52:02.586135)
Poszperam jeszcze na temat V8 w Setrach, może jeszcze znajdę coś na ten temat. Podejrzewam, ze to był jakiś starszy silnik montowany w Setrach 215HR, który przez krótki okres czasu mógł być montowany w Setrach 315H/GT.
Ostatnio jest dość mały wybór S315 po 2000 roku z manualną skrzynią i w sensownych pieniądzach. Za to O550 jest ostatnio sporo w ogłoszeniach, MANów też, głównie dzięki wyprzedaży w Postbusie.
W ostatnim roku dość mocno spadły ceny Setry S415, głównie w wersji GT, więc może za jakiś czas progi będą odpowiednie na ten model, że znaczkiem Gryfa. Chodź pewnie jeśli już, prędzej pojawiła by się w Gdańsku, aniżeli w Kartuzach. - INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-01-09 20:01:59.457158)
Ponoć od któregoś tam marca PKM ma dojeżdżać prawie wszystkimi kursami tylko do Wrzeszcza. Oficjalnie z powodu remontu peronów, ale jeśli ta sytuacja będzie się przedłużać, to macie szanse na lepsze napełnienie na 801.
Tylko próby dopasowania rozkładów autobusów do pociągów to jest robota głupiego. Znowu wszystko wywrócone do góry nogami, ech...
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-01-10 13:08:57.156412)
Chyba każdy kto próbował dopasować rozkład jazdy autobusów, do pociągów prędzej czy później doszedł do podobnego wniosku. No ale nawet jak uda się już dopasować rozkład, to w czerwcu zapewne będzie kolejna zmiana rozkładu i nie wiadomo czego można się po niej spodziewać.
Mam jeszcze małe pytanie. Wasza oferta pracy, którą ostatnio zamieściłeś na stronie dotyczy również Kartuz i tras w powiecie kartuskim? Tak, chociaż to gdzie kto trafi po kursie zależy od bieżących potrzeb przedsiębiorstwa.
- INF (*.multi.internet.cyfrowypolsat.pl) (2018-01-10 20:50:48.716144)
Dzięki za informację
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
