Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Nicht sichtbar
945793
:
3
3
Hochgeladen: 2018-10-04 17:12:47
Aufnahmeort: Lublin / Lubelskie
Breite: 1200, Höhe: 800
Dateigröße: 329.39kB
Dateigröße: 329.39kB
25 September 2004 - Lublin, zajezdnia trolejbusowa Helenów. Wnętrze trolejbusu ZIU, zwanego u nas Ziutkiem. Napęd trolejbusu stanowił radziecki, szeregowo-bocznikowy silnik DK210. Podczas ruszania pojazdu prąd płynął przez oporniki, co obniżało napięcie do bezpiecznego dla silnika poziomu, ale wiązało się też ze stratą energii. Styczniki wyłączały stopniowo oporniki z obwodu, aż do jazdy bezoporowej, przy bezpośrednim zasilaniu napięciem z sieci. Wówczas dla zwiększenia prędkości zmniejszano jeszcze pole wzbudzenia. Pozwalało na to uzwojenie bocznikowe silnika, typowe dla radzieckich trolejbusów. Obecnie elektryczne pojazdy - trolejbusy, hybrydy czy też elektrobusy - mają silniki prądu zmiennego, z trójfazowym zasilaniem, gdzie wymagane jest sterowanie tranzystorami przełączanymi wielokrotnie w ułamkach sekundy.
Nicht sichtbar
Kommentare
+1Obecnie przeważnie stosuje się silnik(i) asynchroniczny(/e) sterowany(/e) przez falownik(i). Taka technologia pozwala zaoszczędzić sporo energii przy ruszaniu i dodatkowo odzyskiwać energię podczas hamowania.
+1Tak. W Lublinie zmieniano większość lamp, tylne montowano od żuka, a zamiast 2 okien tylnych wstawiano pojedyncze.
Deinen Kommentar abschicken
Benutzerfunktionen
Teilen: 
Karte laden
Verlink uns
Link für Foren: [URL=https://phototrans.de/14,945793,0,____682__716.html][img]https://phototrans.de/images/photos/original/790/945793.jpg[/img][/URL]
HTML: <a href="https://phototrans.de/14,945793,0,____682__716.html"><img border=1 src="https://phototrans.de/images/photos/original/790/945793.jpg" alt="Taken from transport.wroc.biz"></a>