28 April 2019 - Rotterdam, Meeuwenstraat. W Rotterdamie przegubowe autobusy się zwyczajnie nie przyjęły - pierwsze pojawiły się w 1988 roku w liczbie 18 sztuk i były eksploatowane do 2002 roku. Zachowano widoczny na zdjęciu autobus z numerem 507, ale przebudowano go i służył jako mobilny punkt informacyjny. Dopiero całkiem niedawno przywrócono go do stanu oryginalnego, choć szczerze mówiąc nie wiem czemu przemalowano go we współczesne barwy ;)
Jedyne przegubowce poza tymi to właściwie dość przypadkowo zakupione dwa hybrydowe Citaro, które kursują do tej pory.

Kommentare

gość (*.dynamic.chello.pl) (2019-05-25 11:20:42.342598)
+1
Bardzo fajna seria zdjęć, fajne opisy - przyjemnie się to czyta i ogląda PS: Ciekawa architektura w tle - czyżby współczesny tetris? Pozdrawiam.
empi (2019-05-25 12:16:29.758141)
Miło mi
Cyklisten (2019-05-25 22:27:00.301644)
+1
Jeden budynek krzywy, drugi chyba źle się wczytał A przegubowce nie przyjęły się nawet w takiej stołecznej Kopenhadze, teraz powoli zaczęli wracać i reklamują jako wielką nowość na linii na lotnisko. Wcześniej jeździły piętrowe Volvo, teraz przeguby MAN-a z mordą starego Neoplana. Nie rozumiem, czemu wielu organizatorów woli 15 metrowe pojazdy od 18 metrowych i twierdzi, że mieszczą tyle samo osób.
empi (2019-05-26 23:17:27.428493)
Myślę, że w niektórych krajach stawia się na liczbę miejsc siedzących, a ta faktycznie jest niemal identyczna w obu typach autobusów. Dlatego w Szwecji jeżdżą podmiejskie deskorolki, w Polsce taką liczbę pasażerów upycha się w normalnej dwunastce.

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Volvo B10MA-55 / Berkhof Duvedec #507

Kommentare

Deinen Kommentar abschicken

Benutzerfunktionen

Ähnliche Inhalte

Verlink uns