Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Ikarus 280.26 #2571
Details
| Name | Ikarus 280.26 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 35-160 [4-4-4-4] (1981-1990) | |
| VIN | 280.26.1055.89 | |
| Baunummer | ||
| Baujahr | 1989 | |
| verschrottet | 2002 | |
| Eigentümer | ||
| 1989 | 1994 | MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | MZA Warszawa |
| 2002 | 2002 | Michalczewski Radom |
| Kennzeichen | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Kennzeichen |
| 1989 | 1995 | WAB 326P |
| 1995 | 2002 | WIA 8409 |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 1989 | 1994 | 2571 / MZK Warszawa |
| 1994 | 2002 | 2571 / MZA Warszawa |
| Andere Informationen | ||
| 2571-II [R10]; NG 04.1997; zakupiony przez ITS Radom jako źródło części zamiennych | ||
Fotos
Oktober 2001 - Warszawa, ul. Andersa, przystanek Metro Ratusz. Autobus został sprzedany we wrześniu 2002 roku.
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Juni 2002 - Warszawa, ul. Keniga. Ikarus z Ostrobramskiej obsługuję linię ekspresową wówczas najdłuższą i najmniej ekspresową. Bardziej pasowałby do niej numer 417 dublujący 117 i 517. Linia kursowała na trasie Gocław - Ursus Niedźwiadek, wyjeżdżając z pierwszego krańca ciasnymi ulicami Saskiej Kępy, wszędzie stała w korkach, zwłaszcza w Al. Jerozolimskich w centrum i od Zachodniego w kierunku interioru. Przejazd przez Ursus też przebiegał slalomem. Przystanki jak dla standardowej linii przyśpieszonej bez może dwóch.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Kommentare: 1
September 2002 - Mleczków, baza remontowa ITS. Wtedy już na rynku wschodnim zainteresowanie kompletnymi Ikarusami było nikłe i raczej w grę wchodziła sprzedaż części zamiennych.
Autor: empi
Autor: empi