Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Konstal 4ND1 #343
Details
| Name | Konstal 4ND1 (Konstal) 16-76 [2-2] (1958-1961) | |
| VIN | ||
| Baunummer | ||
| Baujahr | 1958 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 1958 | 1975 | MPK Szczecin |
| 1976 | 1991 | WPKM Szczecin |
| 1991 | 2008 | MZK Szczecin |
| 2009 | TS Szczecin | |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 1958 | 1975 | 343 / MPK Szczecin |
| 1976 | 1991 | 343 / WPKM Szczecin |
| 1991 | 2008 | 343 / MZK Szczecin |
| 2009 | 2013 | 343 / TS Szczecin |
| 2013 | 343H / TS Szczecin | |
Fotos
1963 - Szczecin – Centrum, Brama Portowa. Na zdjęciu układ torowisk przed przebudową, która zakończyła się w 1970 roku. W wyniku ówczesnych zmian zlikwidowany został skręt w kierunku wschodniej jezdni al. Niepodległości. Relacja ta powróciła podczas przebudowy całego węzła w 2012 roku i na co dzień służy linii 10, ale jest również wykorzystywana podczas różnych objazdów (np. obecnie, w związku z II etapem przebudowy pl. Szarych Szeregów można tu spotkać linie 5 i 12). Na porośniętym drzewami przystanku widoczny zarys kiosku. Prawdopodobnie w wyniku wspomnianej przebudowy z 1970 roku wycięto drzewa, przystanek przesunięto kilkanaście metrów w kierunku pl. Zwycięstwa, a przy samej Bramie powstał trzeci tor ze skrętem w kierunku ul. 3 Maja i Dworcowej. Z lewej strony widoczna jest katedra św. Jakuba ze zburzoną i wypaloną częścią nawową.
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.
Autor: Marconi
Skan z albumu „Szczecin, pod red. Henryka Lesińskiego, Wydawnictwo Sport i Turystyka, Warszawa 1963” Fot. Stefan Arczyński.
Autor: Marconi
Kommentare: 5
29 August 2009 - Szczecin, zajezdnia Pogodno. Jakież było moje zdziwienie, jak zobaczyłem, że nie ma tej doczepy w bazie. Doczepa 4ND1 o numerze bocznym #343 została wyprodukowana w 1958 roku i jako fabrycznie nowa dotarła do Szczecina. W czasie swojej kariery, przeszła "modernizację", podczas której zostały m.in. dodane napędy do otwierania oraz zamykania drzwi (napędy te pochodziły z wiertarek), hamulce szynowe, dodatkowe dwa siedzenia na tylnym pomoście oraz zabudowano kabinę motorniczego (oczywiście nie dotyczy doczep). Wagon liniowo służył do 4 listopada 1995 roku. Niestety, w pierwszym wagonie (293'') zajezdnia Golęcin dorobiła "gustowny" stolik na przednim pomoście, oraz przy suficie idzie jakiś kabel.
Autor: mike_1994
Autor: mike_1994
Kommentare: 8