Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Ikarus 260.04 #A152
Details
| Name | Ikarus 260.04 (Ikarus) (Rába D2156HM6U 141kW/192HP 10350cm3) (Csepel ASH-75-2(5)) 20/100 [2-2-2] (1981-1985) | |
| VIN | 260.04.0529.84 | |
| Baunummer | ||
| Baujahr | 1984 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 1984 | 1987 | MZK Warszawa |
| 1987 | 1992 | PKS Polonus Warszawa |
| 1992 | 1994 | Bus-Transport Warszawa |
| 1994 | 1996 | Transwar Warszawa |
| Kennzeichen | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Kennzeichen |
| 1984 | 1987 | WAB 384C |
| 1987 | 1992 | WAL 744U |
| 1992 | 1994 | WIN 3393 |
| 1994 | 1996 | WSA 7466 |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 1984 | 1987 | 247 / MZK Warszawa |
| 1987 | 1992 | T70635 / PKS Polonus Warszawa |
| 1992 | 1994 | 3393 / Bus-Transport Warszawa |
| 1994 | 1995 | A156 / Transwar Warszawa |
| 1995 | 1996 | A152 / Transwar Warszawa |
Fotos
22 Januar 1993 - Warszawa, ul. Grójecka. Przystanek Plac Narutowicza dla wysiadających. Odkupiona od PKS Warszawa solówka otrzymała numer taborowy nawiązujący do tablicy rejestracyjnej i wymalowany krojem MZK. Dopiero pół roku później pojazdy podwykonawców, zwanych ajentami, otrzymają numery rozpoczynające się od litery `A`.
Autor: straszny
Autor: straszny
Kommentare: 1
November 1994 - Warszawa, pętla Wiatraczna. Pasażerowie linii 143 obsługiwanej od września autobusami prywatnej firmy coraz głośniej skarżyli się na wątpliwą jakość oferowanych usług. A przecież wszędzie trąbiono, że prywatne jest lepsze.
Autor: Nodzyk
Autor: Nodzyk
Kommentare: 3