Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Scania CK270UA 6x2/2 LB #3649
Details
| Name | Scania CK270UA 6x2/2 LB (Scania) Scania K UA6x2/2LB/Scania OmniLink (K-series) (Scania DC9 E02 270 198kW/269HP 8867cm3 EEV) (ZF 6HP594 C(6)) 55-114 [1-2-1-0.1-1-1-0] (2006-2013) | |
| VIN | YS2K6X20001867418 | |
| Baunummer | 414892 | |
| Baujahr | 2010 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 2010 | 2013 | Keolis Stockholm |
| 2010 | 2010 | Busslink Stockholm |
| 2013 | 2022 | Arriva Stockholm |
| 2022 | Keolis Stockholm | |
| 2022 | 2022 | VR Nacka |
| Kennzeichen | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Kennzeichen |
| 2010 | BWK 175 | |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 2010 | 2013 | 3649 / Keolis Stockholm |
| 2010 | 2010 | 3649 / Busslink Stockholm |
| 2013 | 2022 | 7789 / Arriva Stockholm |
| 2022 | 3649 / Keolis Stockholm | |
| 2022 | 2022 | 7789 / VR Nacka |
| Andere Informationen | ||
| Data pierwszej rejestracji / first registration: 04.02.2010 | ||
Fotos
18 Januar 2010 - 12:15; Słupsk, ul. Sobieskiego.
Szwecja bardzo mocno postawiła na ekologiczne środki transportu. Stockholm kupuje obecnie duże ilości autobusów, szczególnie zasilanych gazem ziemnym CNG - prawie wszystko zgarnia MAN, niewielkie ilości również Solaris.
Dziwi fakt, że Scania odstąpiła od CNG. Przypomnę - ostatnia Scania CNG wyjechała na początku 2008 roku dla miasta Boras. Zamiast gazu, szwedzki koncern oferuje jakże ekologiczny etanol - autobus zasilany jest w 95% czystym spirytusem. Zmodyfikowano i ulepszono dotychczas stosowany silnik Scania DSI9 E01 (można go spotkać w słupskich OmniLinkach). Powstała jednostka Scania DC9 E02 B02 . Wszystko fajne i piękne tylko się wydaje, ale jest tego olbrzymi minus.
Mianowicie, etanol wytwarzany jest głównie z ziemniaków i buraków. Typowemu szwedzkiemu rolnikowi nie opłaca się gospodarować kilku, a nawet kilkudziesięciu hektarów pola do hodowli tych warzyw, ponieważ skup płaci za to bardzo mało. Inną sprawą jest to, że żywność się marnuje.
Na początku etanol był dobrym pomysłem, jednak na dłuższą metę nie jest to opłacalne. Jeżeli Scania nie powróci do autobusów zasilanym sprężonym gazem ziemnym, może w niedługim czasie stracić bardzo dużo zamówień.
Konsultacja naukowa - Cyklisten.
Autor: Michał K.
Szwecja bardzo mocno postawiła na ekologiczne środki transportu. Stockholm kupuje obecnie duże ilości autobusów, szczególnie zasilanych gazem ziemnym CNG - prawie wszystko zgarnia MAN, niewielkie ilości również Solaris.
Dziwi fakt, że Scania odstąpiła od CNG. Przypomnę - ostatnia Scania CNG wyjechała na początku 2008 roku dla miasta Boras. Zamiast gazu, szwedzki koncern oferuje jakże ekologiczny etanol - autobus zasilany jest w 95% czystym spirytusem. Zmodyfikowano i ulepszono dotychczas stosowany silnik Scania DSI9 E01 (można go spotkać w słupskich OmniLinkach). Powstała jednostka Scania DC9 E02 B02 . Wszystko fajne i piękne tylko się wydaje, ale jest tego olbrzymi minus.
Mianowicie, etanol wytwarzany jest głównie z ziemniaków i buraków. Typowemu szwedzkiemu rolnikowi nie opłaca się gospodarować kilku, a nawet kilkudziesięciu hektarów pola do hodowli tych warzyw, ponieważ skup płaci za to bardzo mało. Inną sprawą jest to, że żywność się marnuje.
Na początku etanol był dobrym pomysłem, jednak na dłuższą metę nie jest to opłacalne. Jeżeli Scania nie powróci do autobusów zasilanym sprężonym gazem ziemnym, może w niedługim czasie stracić bardzo dużo zamówień.
Konsultacja naukowa - Cyklisten.
Autor: Michał K.
Kommentare: 7