16 Dezember 2010 - San Diego metro area, National City, odc. 8th Street - Pacific Fleet. Najliczniejszy rodzaj taboru w San Diego wciąż stanowi 71 wagonów Duewag U2, dostarczanych w latach 1980-88. Pierwsze partie w całości przywożono z Duesseldorfu, później Siemens założył montownię w Sacramento, dzięki czemu mógł zdobyć zresztą sporo zamówień na dostawy taboru dla kolejno otwieranych w Ameryce Pn. light railów. Konstrukcja wywodzi się z połowy lat 60., gdy powstały pierwsze egzemplarze dla stadtbahnu we Frankfurcie/M i jest w sumie w mniejszym lub większym stopniu kuzynem znanych z Polski N8C czy Pt; pewne cechy wspólne z GT6 też można dostrzec. Wagony te mają w sobie nieco 'starodawnego' klimatu: w środku czerwona derma i ścianki obite pseudodrewnem, przy rozruchu szarpie jak w dobrze zajeżdżonym EN57 - ale od strony technicznej prezentują się nienagannie, pomimo 22-30 lat eksploatacji.San Diego metro area, National City, odc. 8th Street - Pacific Fleet. Najliczniejszy rodzaj taboru w San Diego wciąż stanowi 71 wagonów Duewag U2, dostarczanych w latach 1980-88. Pierwsze partie w całości przywożono z Duesseldorfu, później Siemens założył montownię w Sacramento, dzięki czemu mógł zdobyć zresztą sporo zamówień na dostawy taboru dla kolejno otwieranych w Ameryce Pn. light railów. Konstrukcja wywodzi się z połowy lat 60., gdy powstały pierwsze egzemplarze dla stadtbahnu we Frankfurcie/M i jest w sumie w mniejszym lub większym stopniu kuzynem znanych z Polski N8C czy Pt; pewne cechy wspólne z GT6 też można dostrzec. Wagony te mają w sobie nieco \'starodawnego\' klimatu: w środku czerwona derma i ścianki obite pseudodrewnem, przy rozruchu szarpie jak w dobrze zajeżdżonym EN57 - ale od strony technicznej prezentują się nienagannie, pomimo 22-30 lat eksploatacji. Autor: Jarosz