Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Sanok ND2 #382
Details
| Name | Sanok ND2 (Sanowag) /Konstal N 16-82 [1-0-1] (1951-1952) | |
| VIN | ||
| Baunummer | ||
| Baujahr | 1951 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 1951 | 1968 | MZK Warszawa |
| 1968 | 1975 | MPK Szczecin |
| 1976 | 1991 | WPKM Szczecin |
| 1991 | 1995 | MZK Szczecin |
| 1997 | TW Warszawa | |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 1951 | 1968 | 1620 / MZK Warszawa |
| 1968 | 1975 | 382 / MPK Szczecin |
| 1976 | 1991 | 382 / WPKM Szczecin |
| 1991 | 1995 | 382 / MZK Szczecin |
| 1997 | 1620 / TW Warszawa | |
| Andere Informationen | ||
| Producent: Sanocka Fabryka Wagonów "Sanowag". | ||
Fotos
26 März 2000 - Warszawa, pętla Kawęczyńska-Bazylika. Przejazd składem 838+1620 z okazji 92-lecia tramwajów elektrycznych w stolicy oraz prezentacja doczepy ND po remoncie. Ech, gdzie myśmy wtedy nie byli ;)
Autor: lipton
Autor: lipton
Kommentare: 3
Juli 2000 - Warszawa, plac Narutowicza. Jedyny obecnie warszawski wagon wyprodukowany w Sanoku, podczas jednego ze swoich nielicznych wówczas wyjazdów na linię "T". Niecałe cztery lata później wagon czasowo wycofano z ruchu i odstawiono za halą mokotowskiej zajezdni. Na kolejnych kilkanaście lat.
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Kommentare: 3
Juli 2000 - Warszawa, plac Narutowicza. Wnętrze jedynego w Warszawie wagonu historycznego o sanockim rodowodzie.
Autor: zadzior
Autor: zadzior
Juli 2002 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów". Jedyny w warszawskiej kolekcji wagon z sanockim rodowodem, podczas postoju na placu zakładu, za halą, od strony ul. Konstruktorskiej. Chociaż ta doczepa pojawiała się (i pojawia) w obsłudze linii turystycznych zdecydowanie rzadziej, niż młodszy o prawie dekadę (zbudowany w Chorzowie) wagon 1811, to - wbrew pozorom - przed 2004 rokiem w miarę regularnie gościła na linii "T". Świadczy o tym umieszczona za szybą tablica kierunkowa tej linii, o wzorze zunifikowanym z tablicami autobusowych linii turystycznych: 100 i 180, z charakterystycznym logotypem w formie białego oka na brązowym pasku.
Wagon ten, odstawiony ponownie około 2004 roku, po kilkunastu latach postoju "pod chmurką" powrócił do ruchu w 2016 roku. Obecnie wyjeżdża w składzie z wagonem K o numerze taborowym 403 lub z wagonem 4N1 o numerze 873.
Druga sprawna warszawska doczepa - 4ND1 o numerze 1811 - w zasadzie na stałe przypisana jest do jednokierunkowego wagonu silnikowego 4Nj o numerze 838 i rzadko pojawia się w składzie z innymi wozami.
Autor: zadzior
Wagon ten, odstawiony ponownie około 2004 roku, po kilkunastu latach postoju "pod chmurką" powrócił do ruchu w 2016 roku. Obecnie wyjeżdża w składzie z wagonem K o numerze taborowym 403 lub z wagonem 4N1 o numerze 873.
Druga sprawna warszawska doczepa - 4ND1 o numerze 1811 - w zasadzie na stałe przypisana jest do jednokierunkowego wagonu silnikowego 4Nj o numerze 838 i rzadko pojawia się w składzie z innymi wozami.
Autor: zadzior
Kommentare: 1
Juli 2002 - Warszawa, Zakład Eksploatacji Tramwajów R-3 "Mokotów", tory postojowe od strony ul. Konstruktorskiej.
Zbudowany w Sanockiej Fabryce Wagonów "Sanowag" dla Warszawy wagon doczepny typu ND, przebudowany w Szczecinie w latach 70. na wzór "chorzowskich" doczep 4ND.
Przebudowie w Szczecinie uległy przede wszystkim pomosty - wagon stał się jednostronny i jednokierunkowy. Zlikwidowano obydwie pary drzwi po jednej stronie pudła, a szerokie, jednoskrzydłowe drzwi po "prawej" stronie wozu zastąpiono dwuskrzydłowymi, przesuwając tym samym otwór drzwiowy bliżej czoła wagonu i przedłużając przedział pasażerski kosztem pomostów. Nowe drzwi i przedłużone w dół fartuchy na pomostach, zasłoniły widoczne dotąd stopnie wejściowe.
Zmodernizowane w ten sposób wagony doczepne - zarówno te z manufaktury "Sanowag", jak i z zakładów "Konstal" - otrzymywały w Szczecinie elektryczne napędy drzwi, adaptowane z silników od elektronarzędzi i łańcuchów motorowerowych. Napędy te zdemontowano z tytułowego pojazdu po sprowadzeniu go do Warszawy w 1997 roku.
Detalem, zdradzającym sanockie pochodzenie tego wagonu, jest asymetrycznie umieszczony ekspozytor i jedna tylko kratka wentylacyjna na ścianie czołowej.
Autor: zadzior
Zbudowany w Sanockiej Fabryce Wagonów "Sanowag" dla Warszawy wagon doczepny typu ND, przebudowany w Szczecinie w latach 70. na wzór "chorzowskich" doczep 4ND.
Przebudowie w Szczecinie uległy przede wszystkim pomosty - wagon stał się jednostronny i jednokierunkowy. Zlikwidowano obydwie pary drzwi po jednej stronie pudła, a szerokie, jednoskrzydłowe drzwi po "prawej" stronie wozu zastąpiono dwuskrzydłowymi, przesuwając tym samym otwór drzwiowy bliżej czoła wagonu i przedłużając przedział pasażerski kosztem pomostów. Nowe drzwi i przedłużone w dół fartuchy na pomostach, zasłoniły widoczne dotąd stopnie wejściowe.
Zmodernizowane w ten sposób wagony doczepne - zarówno te z manufaktury "Sanowag", jak i z zakładów "Konstal" - otrzymywały w Szczecinie elektryczne napędy drzwi, adaptowane z silników od elektronarzędzi i łańcuchów motorowerowych. Napędy te zdemontowano z tytułowego pojazdu po sprowadzeniu go do Warszawy w 1997 roku.
Detalem, zdradzającym sanockie pochodzenie tego wagonu, jest asymetrycznie umieszczony ekspozytor i jedna tylko kratka wentylacyjna na ścianie czołowej.
Autor: zadzior
13 Oktober 2007 - Warszawa, zajezdnia R-3 Mokotów. eNkowa doczepka w promieniach porannego słońca. Wbrew pozorom zimno było niemiłosiernie :)
Autor: lipton
Autor: lipton