Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Solaris Urbino 18 #WI 9479C
Details
| Name | Solaris Urbino 18 (Solaris) Solaris Urbino 18/Solaris Urbino III (DAF PE228C 231kW/314HP 9186cm3 E3) (Voith D864.3E(4)) [2-2-2-0, 2-2-2-2] | |
| VIN | SUU3412115BPN1395 | |
| Baunummer | ||
| Baujahr | 2005 | |
| verschrottet | 2020 | |
| Eigentümer | ||
| 2005 | 2020 | MZA Warszawa |
| 2020 | 2020 | Tkaczyk Bobrowniki |
| Kennzeichen | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Kennzeichen |
| 2005 | 2020 | WI 9479C |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 2005 | 2020 | 8421 / MZA Warszawa |
| Andere Informationen | ||
| Data pierwszej rejestracji: 07.11.2005 Pierwszy wycofany z serii 82xx/84xx. Rok produkcji 2005. | ||
Fotos
5 Mai 2006 - Warszawa, ulica Wysockiego. Solaris zjeżdża z Trasy Toruńskiej i za chwilę skręci w lewo w Bazyliańską. Linia 145 kursuje na trasie Żerań FSO - Wiatraczna, czyli generalnie z Pragi Północ na Pragę Południe. Tyle że trochę naokoło, bo przez Ząbki.
Autor: NadzórRuchu
Autor: NadzórRuchu
Kommentare: 1
16 April 2009 - Warszawa, Rondo de Gaulle'a. Jest kilka rzeczy, które w stolicy uwielbiam - szerokie ulice, rytm wielkiego miasta, dużo dużych skrzyżowań (w większości z sygnalizacją świetlną) oraz właśnie Solarisy.
Autor: pproniuk
Autor: pproniuk
Kommentare: 13
30 August 2009 - Warszawa, ul. Tamka. Ciekawe ile linii na zawsze pożegnamy wraz z rozpoczeciem wykopków pod II linię metra w przyszłym roku?
Autor: ZaciszaniN
Autor: ZaciszaniN
Kommentare: 2
23 Juni 2012 - Warszawa, CH Reduta. Autobus miejski jest pojazdem o specyficznym trybie eksploatacji. Częste rozruchy i długi dzienny czas jazdy determinują warunki pracy podzespołów. Szereg z nich, takich jak skrzynia biegów, silnik, czy most napędowy, wymaga okresowej wymiany oleju. Zgodnie z zaleceniami producenta, wymiany wykonuje się co 60 000 km (dla silnika, skrzyni biegów) bądź rzadziej, co 150 000 km (dla mostu). Producent nie wymyślił wymian oleju po to, by zwiększyć jego sprzedaż, lecz po to, by zapewnić niezawodną pracę podzespołu. I tak brak regularnej wymiany oleju, zgodnie z instrukcja warsztatową, mści się kosztem naprawy podzespołu rzędu kilkunastu lub kilkudziesięciu tysięcy złotych.
Autor: Jacek Pudło
Autor: Jacek Pudło
Kommentare: 3
