Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Богдан А091 #BC 9104 EK
Details
| Name | Богдан А091 (Богдан) Isuzu NQR71/Богдан А09x (Isuzu 4HG1 89kW/121HP 4570cm3) (Isuzu MXA5R(5)) 21-45 [1-1] (1999-2004) | |
| VIN | Y6LA091005L000030 | |
| Baunummer | ||
| Baujahr | 2005 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 2005 | 2015 | Глушко Рівне |
| 2015 | АТП-14627 Миколаїв (Львівська область) | |
| Kennzeichen | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Kennzeichen |
| 2005 | 2015 | BK 0222 AA |
| 2015 | BC 9104 EK | |
| Andere Informationen | ||
| http://fotobus.msk.ru/vehicle/478320/#542063 ФОП Глушко Галина Платонівна | ||
Fotos
30 Dezember 2012 - Równe, ul. Soborna. Skromny autobusik, od którego zaczęła się rewolucja w transporcie publicznym na Ukrainie. Mały miejski autobus na japońskim podwoziu Isuzu opracowali w 1999 roku inżynierowie instytutu Ukravtbusprom ze Lwowa, produkcja ruszyła w fabryce w Czerkasach. Pojazd okazał się strzałem w dziesiątkę - wysłużona flota starych Ikarusów i LAZ-ów wymagała natychmiastowej wymiany, a transformacja gospodarcza odbiła się na trudnej sytuacji finansowej przewoźników i konieczności wprowadzenia do użytku mniejszych wozów. Użycie podzespołów renomowanych producentów zwiększyło niezawodność, a Bogdan skupił się na rozwijaniu swojej oferty i unowocześnianiu pojazdów. Szybko biznes chwycił także w sąsiednich krajach i rozpoczął się eksport oraz produkcja licencyjna w innych zakładach. W 2003 wprowadzono wersję zmodernizowaną A092, która ostatecznie zastąpiła w ofercie A091 dwa lata później. Aktualnie nie jest już łatwo spotkać starsze Bogdany, chociaż wciąż ich trochę jeździ. Mimo całego tego chwalenia się "renomowanymi producentami podzespołów" wydaje mi się, że to nie są auta długowieczne. Na pewno jednak zmieniły ukraińskie ulice.
Autor: empi
Autor: empi
Kommentare: 4