3 Juli 2014 - Kobylnica, ulica Profesora Poznańskiego. Dzisiaj w godzinach późno popołudniowych do głównej siedziby Scanii w Szwecji udał się pierwszy na świecie prototyp Citywide LF 18,0 w wersji CNG w układzie drzwi 2-2-2-0. Nie wykluczone, że po szeregu testów trafi do jakiegoś przewoźnika, w końcu nie bez powodu został tak pomalowany. O 16:20 do Turku odjechała czwarta Scania z II transzy dostaw, jutro pojadą dwie.
PS: W podsłupskiej Kapenie stoi przegubowy MAN Lion`s City w kolorze bordowo-białym. Może to z przeznaczeniem na Śląsk?Kobylnica, ulica Profesora Poznańskiego. Dzisiaj w godzinach późno popołudniowych do głównej siedziby Scanii w Szwecji udał się pierwszy na świecie prototyp Citywide LF 18,0 w wersji CNG w układzie drzwi 2-2-2-0. Nie wykluczone, że po szeregu testów trafi do jakiegoś przewoźnika, w końcu nie bez powodu został tak pomalowany. O 16:20 do Turku odjechała czwarta Scania z II transzy dostaw, jutro pojadą dwie.
PS: W podsłupskiej Kapenie stoi przegubowy MAN Lion`s City w kolorze bordowo-białym. Może to z przeznaczeniem na Śląsk? Autor: Patryk
Kommentare: 6
3 Juli 2014 - Kobylnica, ulica Profesora Poznańskiego. Ślicznotka zatankowana do pełna, ale trzeba było odjechać, co by nie blokować miejsca dla innych na gazowni.
Korzystając z okazji, w piątek MZK Słupsk ogłosiło przetarg na dostawę 18 fabrycznie nowych, klimatyzowanych autobusów: trzech przegubowych na diesla, pięciu 12-metrowych na CNG i dziesięciu również 12-metrowych na diesla.
Z ważniejszych informacji: przegubowce będą wyposażone w silniki przynajmniej 300 konne o normie spalania Euro 6. Ogromnym plusem jest to, że będą w układzie drzwi 2-2-2-2, a nie 2-2-2-0 jak wcześniej zapowiadano. Przestrzeń pasażerska to min. 38 miejsc siedzących, a całkowita ilość miejsc ma być nie mniejsza niż 135. Kamer w pojeździe będzie łącznie 6 sztuk. Zbiorniki paliwa min. 300 litrów pojemności.
Krótkie pojazdy zasilane dieslem będą wyposażone w przynajmniej 280 konne silniki Euro 6. Układ drzwi 2-2-2, przestrzeń pasażerska to min. 27 miejsc siedzących, a całkowita 90. W pojeździe zamontowany będzie monitoring - łącznie 6 kamer, z czego 2 w kabinie kierowcy, a 4 w przestrzeni pasażerskiej. Zbiorniki z paliwem - min. 250 l.
Krótkie wozy na CNG również będą wyposażone w silniki przynajmniej 280 konne o normie spalanie Euro 6. Układ drzwi 2-2-2, łączna ilość miejsc nie mniejsza niż 80 i min. 27 miejsc siedzących.
Co ciekawe, ma być aż 8 uchylnych okien bocznych. Ilość kamer taka sama, jak w krótkich pojazdach na diesla. Kolorystyka siedzeń wszystkich pojazdów będzie dopiero uzgadniana z producentem w późniejszym terminie.
Należy jeszcze dodać (tu cytat ze strony MZK), że "zamawiający przewiduje możliwość unieważnienia postępowania o udzielenie zamówienia, jeżeli środki pochodzące z budżetu Unii Europejskiej, które
Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie części zamówienia nie zostaną mu przyznane."
Kto wie, być może w przyszłym roku Słupsk stanie się pierwszym posiadaczem Citywide w Polsce (m.in. takich przegubowców, jak na zdjęciu, tylko bez butli od gazu). Kobylnica, ulica Profesora Poznańskiego. Ślicznotka zatankowana do pełna, ale trzeba było odjechać, co by nie blokować miejsca dla innych na gazowni.
Korzystając z okazji, w piątek MZK Słupsk ogłosiło przetarg na dostawę 18 fabrycznie nowych, klimatyzowanych autobusów: trzech przegubowych na diesla, pięciu 12-metrowych na CNG i dziesięciu również 12-metrowych na diesla.
Z ważniejszych informacji: przegubowce będą wyposażone w silniki przynajmniej 300 konne o normie spalania Euro 6. Ogromnym plusem jest to, że będą w układzie drzwi 2-2-2-2, a nie 2-2-2-0 jak wcześniej zapowiadano. Przestrzeń pasażerska to min. 38 miejsc siedzących, a całkowita ilość miejsc ma być nie mniejsza niż 135. Kamer w pojeździe będzie łącznie 6 sztuk. Zbiorniki paliwa min. 300 litrów pojemności.
Krótkie pojazdy zasilane dieslem będą wyposażone w przynajmniej 280 konne silniki Euro 6. Układ drzwi 2-2-2, przestrzeń pasażerska to min. 27 miejsc siedzących, a całkowita 90. W pojeździe zamontowany będzie monitoring - łącznie 6 kamer, z czego 2 w kabinie kierowcy, a 4 w przestrzeni pasażerskiej. Zbiorniki z paliwem - min. 250 l.
Krótkie wozy na CNG również będą wyposażone w silniki przynajmniej 280 konne o normie spalanie Euro 6. Układ drzwi 2-2-2, łączna ilość miejsc nie mniejsza niż 80 i min. 27 miejsc siedzących.
Co ciekawe, ma być aż 8 uchylnych okien bocznych. Ilość kamer taka sama, jak w krótkich pojazdach na diesla. Kolorystyka siedzeń wszystkich pojazdów będzie dopiero uzgadniana z producentem w późniejszym terminie.
Należy jeszcze dodać (tu cytat ze strony MZK), że "zamawiający przewiduje możliwość unieważnienia postępowania o udzielenie zamówienia, jeżeli środki pochodzące z budżetu Unii Europejskiej, które
Zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie części zamówienia nie zostaną mu przyznane."
Kto wie, być może w przyszłym roku Słupsk stanie się pierwszym posiadaczem Citywide w Polsce (m.in. takich przegubowców, jak na zdjęciu, tylko bez butli od gazu).
3 Juli 2014 - Kobylnica, stacja paliw MZK. Chwilę przed krótkim tankowaniem i w drogę na prom. Potwierdziły się moje lipcowe przypuszczenia i trzy miesiące po wykonaniu tej fotki, w październiku, autobus przeszedł pod banderę Veolii (dziś Transdev Sverige).
Scania coraz bardziej staje się popularna, jeśli chodzi o ofertę gazowych autobusów. W kwietniu 2014 roku demowa 14,8-metrowa Scania Citywide CNG została przywieziony ze Szwecji do Ameryki Południowej. Tam pojazd był testowany bardzo długo najpierw w Meksyku, potem w Kolumbii, a obecnie jest w Brazylii; w okresie od października do listopada wóz odwiedził stan Paraná, od grudnia do stycznia był w Rio Grande do Sul, teraz jest w Sao Paulo, gdzie będzie do początku marca. Potem wraca z powrotem do Europy. Warto na koniec dodać, że za około miesiąc do Brazylii przyjedzie podwozie (wraz z elementami konstrukcji) i tam na miejscu ma powstać model gazowej Citywide.Kobylnica, stacja paliw MZK. Chwilę przed krótkim tankowaniem i w drogę na prom. Potwierdziły się moje lipcowe przypuszczenia i trzy miesiące po wykonaniu tej fotki, w październiku, autobus przeszedł pod banderę Veolii (dziś Transdev Sverige).
Scania coraz bardziej staje się popularna, jeśli chodzi o ofertę gazowych autobusów. W kwietniu 2014 roku demowa 14,8-metrowa Scania Citywide CNG została przywieziony ze Szwecji do Ameryki Południowej. Tam pojazd był testowany bardzo długo najpierw w Meksyku, potem w Kolumbii, a obecnie jest w Brazylii; w okresie od października do listopada wóz odwiedził stan Paraná, od grudnia do stycznia był w Rio Grande do Sul, teraz jest w Sao Paulo, gdzie będzie do początku marca. Potem wraca z powrotem do Europy. Warto na koniec dodać, że za około miesiąc do Brazylii przyjedzie podwozie (wraz z elementami konstrukcji) i tam na miejscu ma powstać model gazowej Citywide. Autor: Patryk
Kommentare: 2
3 Juli 2014 - Słupsk, rondo u zbiegu ulic: Grunwaldzka x Jana Sobieskiego. Do końca tego roku słupski producent do francuskiego przewoźnika z miasta Lille dostarczy 28 takich Citywide LF 18,0 CNG jak na zdjęciu. Łącznie zlecenie opiewa na 49 przegubowców, jednak pozostałe 21 egzemplarzy będzie trafiało do klienta stopniowo po kilka sztuk, bowiem kontrakt musi zostać zrealizowany do 2023 roku. Jeśli jesteśmy już na rynku francuskim, to warto jeszcze dodać, że SPS wreszcie rozpoczęła realizację kontraktu na 18 Citywide LF 18,0 CNG dla RATP Paryż.Słupsk, rondo u zbiegu ulic: Grunwaldzka x Jana Sobieskiego. Do końca tego roku słupski producent do francuskiego przewoźnika z miasta Lille dostarczy 28 takich Citywide LF 18,0 CNG jak na zdjęciu. Łącznie zlecenie opiewa na 49 przegubowców, jednak pozostałe 21 egzemplarzy będzie trafiało do klienta stopniowo po kilka sztuk, bowiem kontrakt musi zostać zrealizowany do 2023 roku. Jeśli jesteśmy już na rynku francuskim, to warto jeszcze dodać, że SPS wreszcie rozpoczęła realizację kontraktu na 18 Citywide LF 18,0 CNG dla RATP Paryż. Autor: Patryk
13 Oktober 2014 - Södertälje, Scania Test Center.
Delivered to customer Veolia, Eskilstuna in a couple of days now.Södertälje, Scania Test Center.
Delivered to customer Veolia, Eskilstuna in a couple of days now. Autor: Ulf Rådeström