Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Tatra T6A5 #4532
Details
| Name | Tatra T6A5 (Tatra) /Tatra T6 (4xČKD TE 023 45kW/61HP) [2-2-2] (1991-1998) | |
| VIN | 179898 | |
| Baunummer | ||
| Baujahr | 1995 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 1995 | 2016 | DP Praha |
| 2016 | СТД Харків | |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 1995 | 2016 | 8623 / DP Praha |
| 2016 | 4532 / СТД Харків | |
| Andere Informationen | ||
| 05.2016 Praha > Kharkiv. | ||
Fotos
8 Juni 2007 - Praha, KBarrandovu. Skład Tatr T6 powoli toczy się w dół wielkiego wiaduktu. Linia 20 kursuje tędy na Barrandov tylko w godzinach szczytu. Normalnie kończy trasę znacznie wcześniej, przy dworcu kolejowym Praha-Smichov.
Autor: NadzórRuchu
Autor: NadzórRuchu
12 April 2008 - Praha, Klárov. Skład 8623+8622 widziany z perspektywy serpentyny powyżej :)
Autor: Michal Kaminski
Autor: Michal Kaminski
22 Juli 2021 - Charków, prospekt Heroiv Stalinhradu.
W Charkowie są cztery sposoby dystrybucji biletów w zależności od miejsca lub okoliczności:
- kasa metra (za przejazd płacimy 8 hrywien - 1,17 złotego),
- konduktor (6 hrywien - 88 groszy, konduktorzy występują tylko w składach tramwajów, ubrani są "po cywilnemu", rozróżnić ich można wyłącznie po założonych "nerkach" i z plikiem banknotów w ręce),
- motorniczy/kierowca (taka sama cena jak u konduktora. Nabyć bilet można w sytuacji, kiedy nie ma konduktorów i widzimy tabliczkę informującą o płatności u kierującego - jak na tej fotografii),
- kasowniki (aby skasować, albo raczej aktywować bilet potrzebne jest nam wyrobienie karty - eTicket, co jest kosztem 40 hrywien - 5,87 złotego. Potem należy doładować kartę, a jest to możliwe w biletomatach zlokalizowanych na terenie całego miasta w obrębie przystanków. Biletomaty przyjmują wyłącznie gotówkę. Po zwiększeniu doładowania możemy skasować bilet przykładając kartę do kasownika - nie dostajemy żadnego wydruku, ale zawsze możemy sprawdzić, czy przyjęło nam kupno przejazdu. Ceny są takie same jak w pozostałych kanałach dystrybucji - zależą od środku transportu).
Charkowski system biletowy wydawał się najłatwiejszym do obejścia dla nieuczciwych podróżnych. Nikt przez trzy dni nie sprawdzał nam, czy faktycznie zakupiliśmy bilet przez e-bilet - konduktorzy wyłącznie kiwali głową po ukazaniu karty. Motorniczy/kierowcy nie zwracali uwagi, tylko niektórzy bardziej gorliwi krzyczeli przez mikrofon, że brak jest konduktora i sprzedaż jest tylko u nich. Brakuje kontroli nawet samych prowadzących pojazdy - miałem przypadek, że nie został mi wydany bilet i została zwrócona reszta z jedną, dodatkową hrywną. Motorniczy dostał reprymendę, po czym prawidłowo się rozliczył z bilonu i biletu.
Autor: piotr_kosz
W Charkowie są cztery sposoby dystrybucji biletów w zależności od miejsca lub okoliczności:
- kasa metra (za przejazd płacimy 8 hrywien - 1,17 złotego),
- konduktor (6 hrywien - 88 groszy, konduktorzy występują tylko w składach tramwajów, ubrani są "po cywilnemu", rozróżnić ich można wyłącznie po założonych "nerkach" i z plikiem banknotów w ręce),
- motorniczy/kierowca (taka sama cena jak u konduktora. Nabyć bilet można w sytuacji, kiedy nie ma konduktorów i widzimy tabliczkę informującą o płatności u kierującego - jak na tej fotografii),
- kasowniki (aby skasować, albo raczej aktywować bilet potrzebne jest nam wyrobienie karty - eTicket, co jest kosztem 40 hrywien - 5,87 złotego. Potem należy doładować kartę, a jest to możliwe w biletomatach zlokalizowanych na terenie całego miasta w obrębie przystanków. Biletomaty przyjmują wyłącznie gotówkę. Po zwiększeniu doładowania możemy skasować bilet przykładając kartę do kasownika - nie dostajemy żadnego wydruku, ale zawsze możemy sprawdzić, czy przyjęło nam kupno przejazdu. Ceny są takie same jak w pozostałych kanałach dystrybucji - zależą od środku transportu).
Charkowski system biletowy wydawał się najłatwiejszym do obejścia dla nieuczciwych podróżnych. Nikt przez trzy dni nie sprawdzał nam, czy faktycznie zakupiliśmy bilet przez e-bilet - konduktorzy wyłącznie kiwali głową po ukazaniu karty. Motorniczy/kierowcy nie zwracali uwagi, tylko niektórzy bardziej gorliwi krzyczeli przez mikrofon, że brak jest konduktora i sprzedaż jest tylko u nich. Brakuje kontroli nawet samych prowadzących pojazdy - miałem przypadek, że nie został mi wydany bilet i została zwrócona reszta z jedną, dodatkową hrywną. Motorniczy dostał reprymendę, po czym prawidłowo się rozliczył z bilonu i biletu.
Autor: piotr_kosz
Kommentare: 2