Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
MAN NL253-10,5 Lion`s City M #2022
Details
| Name | MAN NL253-10,5 Lion`s City M (MAN) MAN NLxx3-10,5 (A47)/MAN NLxx3 Lion`s City (MAN D0836LOH74 184kW/250HP 6871cm3 E6) (ZF 6 AP 1400 B EcoLife(6)) 29-83 [2-2-0] | |
| VIN | WMAA47ZZ9FR014229 | |
| Baunummer | A470240 | |
| Baujahr | 2014 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 2014 | MZK Koszalin | |
| Kennzeichen | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Kennzeichen |
| 2014 | 2014 | W2 276B |
| 2014 | ZK 2497A | |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 2014 | 2022 / MZK Koszalin | |
| Andere Informationen | ||
| Dostawa do MZK Koszalin: 01.10.2014r. Data pierwszej rejestracji: 07.10.2014 | ||
Fotos
1 Oktober 2014 - 8:47; Koszalin, ul. Gnieźnieńska.
Mały Lion`s w drodze do swojej zajezdni przecina tory koszalińskiej wąskotorówki.
Autor: Michał K.
Mały Lion`s w drodze do swojej zajezdni przecina tory koszalińskiej wąskotorówki.
Autor: Michał K.
Kommentare: 2
1 Oktober 2014 - 9:14; Koszalin, zajezdnia MZK.
Nówki świeżo po przyjeździe z fabryki - tak było dwa lata temu.
Obecnie miejski przewoźnik znów sięgnął po autobusy klasy midi i zamówił 7 sztuk w przedziale 9,5 - 10,5-metra.
Pojazdy mają być wyposażone m. in. w silniki o pojemności 6-7 litrów i mocy minimum 258 KM, układ drzwi 2-2-0, klimatyzację dla kierowcy i pasażerów, monitoring (w tym kamerę cofania), tapicerkę siedzeń z napisem "Koszalin pełnia życia" lub herbem miasta, 28 miejsc siedzących w przestrzeni pasażerskiej, przycisk "STOP" z alfabetem Braille`a, trzy sztuki będą posiadały system liczenia pasażerów. Otwarcie ofert nastąpi 9 listopada, a pojazdy muszą pojawić się w Koszalinie najpóźniej 30 czerwca 2017 roku.
Autor: Michał K.
Nówki świeżo po przyjeździe z fabryki - tak było dwa lata temu.
Obecnie miejski przewoźnik znów sięgnął po autobusy klasy midi i zamówił 7 sztuk w przedziale 9,5 - 10,5-metra.
Pojazdy mają być wyposażone m. in. w silniki o pojemności 6-7 litrów i mocy minimum 258 KM, układ drzwi 2-2-0, klimatyzację dla kierowcy i pasażerów, monitoring (w tym kamerę cofania), tapicerkę siedzeń z napisem "Koszalin pełnia życia" lub herbem miasta, 28 miejsc siedzących w przestrzeni pasażerskiej, przycisk "STOP" z alfabetem Braille`a, trzy sztuki będą posiadały system liczenia pasażerów. Otwarcie ofert nastąpi 9 listopada, a pojazdy muszą pojawić się w Koszalinie najpóźniej 30 czerwca 2017 roku.
Autor: Michał K.
Kommentare: 4
28 Dezember 2014 - 17:42; Koszalin, al. Armii Krajowej, przystanek "Armii Krajowej/Kościół".
W bieżącym tygodniu małe Lion`sy otrzymały klimatyzację całopojazdową.
Autor: Michał K.
W bieżącym tygodniu małe Lion`sy otrzymały klimatyzację całopojazdową.
Autor: Michał K.
Kommentare: 2
29 Dezember 2014 - Koszalin, ul. Mazowieckiego. W lokalnej komunikacji miejskiej do końca roku nie będzie się już działo nic ciekawego, więc czas najwyższy na podsumowanie roku.
Tabor:
W minionym roku dołączyły do nas dwa nowe pojazdy. Dwa midi Lion`sy z silnikami o mocy 250 koni, są pierwszymi od czasów "śmigłowców" autobusami o długości mniejszej niż 12 metrów. Dostały numery taborowe #2021 oraz #2022. Ponadto, wszystkie wozy od #2008 włącznie (do #2020), od stycznia posiadają na swoim pokładzie HotSpoty Wi-Fi.
Jeżeli chodzi o starsze autobusy, to #1159, #1161, #1165, #1170, #1177, #1180, #1183 i #1184 przeszły remonty blacharskie wraz z całkowitym malowaniem, a do tego w #1181 zamontowano przedni wyświetlacz diodowy z odstawionego #1197. Z tego samego autobusu pochodzi też diodowy wyświetlacz boczny, który został zamontowany w #1185.
Warto wspomnieć o testach Solarisa Alpino 8,6 z Poznania, który przyjechał na początku roku. Autobus zwiedził linie 13 oraz 17.
Zmiany przystankowe:
Z powodu remontu Rynku Staromiejskiego, na dłuższy okres czasu, w okolice restauracji Maredo przeniesiony został przystanek Zwycięstwa/Rynek Staromiejski. Natomiast z powodu remontów zatok, przeniesione zostały przystanki Zwycięstwa/Waryńskiego oraz Zwycięstwa/Słowackiego.
Zmiany tras i rozkładów:
Linia nr 1 – w okresie wakacyjnym obsługiwana była jedną brygadą – 2 kursy od 9 do 13, 2 kursy od 16 do 20. Rozkład obowiązywał w ciągu całego tygodnia.
Linia nr 2 – Zmiana rozkładu - w DP takt w szczycie co 10 min., poza 20 min. Zmiana lokalizacji pętli z Łukasiewicza/Nord Glass na Strefowa/Elfa – wydłużenie kursów do Strefowej również w SOB i DŚ. Ostatni wieczorny kurs w DP realizowany jest tylko do przystanku Zwycięstwa / Waryńskiego.
Linia nr 3 - Zmiana rozkładu - utworzenie 40-minutowego taktu w szczycie, takt poza szczytem - 60 minut (również w SOB i DŚ). Zwiększenie ilości kursów do przystanku Niekłonice/Wieś– w okresie wakacyjnym 1 brygada obsługiwała trasę: Armii Krajowej / Bank – Promowa/Przystań Jamno (w zamian za dawniej kursującą linię 1J).
Linia nr 4 – Zmiana rozkładu - w szczycie co 20 min, poza co 40 min w DP. Częstotliwość w weekendy wynosi 40 min – co 2 kurs skierowany jest do C.H. Atrium. W okresie wakacyjnym zmiana trasy do Niekłonice/Działki (trasa: Lutyków – Wenedów – Słowiańska – Lechicka; powrót tak samo).
Linia nr 6 – Zmiana rozkładu – DP - w szczycie co 12 min, poza szczytem co 20 min.
Linia nr 8 – zmiana trasy w okresie wakacyjnym - przedłużenie do Gnieźnieńska/Paderewskiego z powodu uruchomienia plaży miejskiej.
Linia nr 9 – Utworzenie nowej pętli na Raduszce w okolicach ulic Paproci i Goździków.
Linia nr 11 – zmiana rozkładu – takt w szczycie wynosi 20 min, poza szczytem 60 minut; DP – 3 kursy w ciągu dnia wykonywane tylko do Wenedów / Osiedle.
Linia nr 12 – zmiana rozkładu i trasy - do trasy dodano przystanku rozlokowane na nowym ringu miejskim, kursowanie w szczycie co 40 minut, 3 kursy w ciągu dnia skrócone do przystanku Morska/Krańcowa.
Linia nr 13 – Utworzenie nowej pętli na Raduszce w okolicach ulic Paproci i Goździków. Zmiana rozkładu – w DP takt wynosi 40 min. w szczycie i 60 min. poza szczytem. Do trasy dodano przystanki rozlokowane na nowym ringu miejskim.
Linia nr 14 – zmiana rozkładu - w DP, takt w szczycie wynosi 15 min (kursy po godz. 7 z Oskara Lange i po godz. 8 z Franciszkańskiej), poza szczytem takt wynosi 20 minut. Ostatni wieczorny kurs w DP, soboty i DŚ wydłużone do Zwycięstwa/Tetmajera. Do trasy dodano nowe przystanki rozlokowane na nowym ringu miejskim.
Linia nr 16 – zmiana trasy w okresie wakacyjnym - przedłużenie do Gnieźnieńska/Paderewskiego z powodu uruchomienia plaży miejskiej.
Linia nr 18 - nowa linia, uruchomiona po otwarciu ringu miejskiego. Kursuje z Oskara Lange, przez osiedle Morskie, Specjalną Strefę Ekonomiczną, ul. Bohaterów Warszawy i Szczecińską, kończąc obieg na ul. Syrenki. 18 kursuje w godzinach 3:35 - 0:31 w DP, w soboty między 3:35 a 23:43, w DŚ są wykonywane tylko 3 kursy (o godz. 5, 13 i 21). W DP, linia jest obsługiwana przez 3 brygady (dwie łamane i jedną całkę).
Inne ciekawostki:
Do grona kierowców MZK dołączyły 3 kolejne kobiety, dzięki czemu za kierownicą autobusów komunikacji miejskiej zobaczymy już 5 przedstawicielek płci pięknej. :)
To obszerne podsumowanie stworzył Wojtek, za co serdecznie mu dziękuję i pozdrawiam!
Autor: Mrozard
Tabor:
W minionym roku dołączyły do nas dwa nowe pojazdy. Dwa midi Lion`sy z silnikami o mocy 250 koni, są pierwszymi od czasów "śmigłowców" autobusami o długości mniejszej niż 12 metrów. Dostały numery taborowe #2021 oraz #2022. Ponadto, wszystkie wozy od #2008 włącznie (do #2020), od stycznia posiadają na swoim pokładzie HotSpoty Wi-Fi.
Jeżeli chodzi o starsze autobusy, to #1159, #1161, #1165, #1170, #1177, #1180, #1183 i #1184 przeszły remonty blacharskie wraz z całkowitym malowaniem, a do tego w #1181 zamontowano przedni wyświetlacz diodowy z odstawionego #1197. Z tego samego autobusu pochodzi też diodowy wyświetlacz boczny, który został zamontowany w #1185.
Warto wspomnieć o testach Solarisa Alpino 8,6 z Poznania, który przyjechał na początku roku. Autobus zwiedził linie 13 oraz 17.
Zmiany przystankowe:
Z powodu remontu Rynku Staromiejskiego, na dłuższy okres czasu, w okolice restauracji Maredo przeniesiony został przystanek Zwycięstwa/Rynek Staromiejski. Natomiast z powodu remontów zatok, przeniesione zostały przystanki Zwycięstwa/Waryńskiego oraz Zwycięstwa/Słowackiego.
Zmiany tras i rozkładów:
Linia nr 1 – w okresie wakacyjnym obsługiwana była jedną brygadą – 2 kursy od 9 do 13, 2 kursy od 16 do 20. Rozkład obowiązywał w ciągu całego tygodnia.
Linia nr 2 – Zmiana rozkładu - w DP takt w szczycie co 10 min., poza 20 min. Zmiana lokalizacji pętli z Łukasiewicza/Nord Glass na Strefowa/Elfa – wydłużenie kursów do Strefowej również w SOB i DŚ. Ostatni wieczorny kurs w DP realizowany jest tylko do przystanku Zwycięstwa / Waryńskiego.
Linia nr 3 - Zmiana rozkładu - utworzenie 40-minutowego taktu w szczycie, takt poza szczytem - 60 minut (również w SOB i DŚ). Zwiększenie ilości kursów do przystanku Niekłonice/Wieś– w okresie wakacyjnym 1 brygada obsługiwała trasę: Armii Krajowej / Bank – Promowa/Przystań Jamno (w zamian za dawniej kursującą linię 1J).
Linia nr 4 – Zmiana rozkładu - w szczycie co 20 min, poza co 40 min w DP. Częstotliwość w weekendy wynosi 40 min – co 2 kurs skierowany jest do C.H. Atrium. W okresie wakacyjnym zmiana trasy do Niekłonice/Działki (trasa: Lutyków – Wenedów – Słowiańska – Lechicka; powrót tak samo).
Linia nr 6 – Zmiana rozkładu – DP - w szczycie co 12 min, poza szczytem co 20 min.
Linia nr 8 – zmiana trasy w okresie wakacyjnym - przedłużenie do Gnieźnieńska/Paderewskiego z powodu uruchomienia plaży miejskiej.
Linia nr 9 – Utworzenie nowej pętli na Raduszce w okolicach ulic Paproci i Goździków.
Linia nr 11 – zmiana rozkładu – takt w szczycie wynosi 20 min, poza szczytem 60 minut; DP – 3 kursy w ciągu dnia wykonywane tylko do Wenedów / Osiedle.
Linia nr 12 – zmiana rozkładu i trasy - do trasy dodano przystanku rozlokowane na nowym ringu miejskim, kursowanie w szczycie co 40 minut, 3 kursy w ciągu dnia skrócone do przystanku Morska/Krańcowa.
Linia nr 13 – Utworzenie nowej pętli na Raduszce w okolicach ulic Paproci i Goździków. Zmiana rozkładu – w DP takt wynosi 40 min. w szczycie i 60 min. poza szczytem. Do trasy dodano przystanki rozlokowane na nowym ringu miejskim.
Linia nr 14 – zmiana rozkładu - w DP, takt w szczycie wynosi 15 min (kursy po godz. 7 z Oskara Lange i po godz. 8 z Franciszkańskiej), poza szczytem takt wynosi 20 minut. Ostatni wieczorny kurs w DP, soboty i DŚ wydłużone do Zwycięstwa/Tetmajera. Do trasy dodano nowe przystanki rozlokowane na nowym ringu miejskim.
Linia nr 16 – zmiana trasy w okresie wakacyjnym - przedłużenie do Gnieźnieńska/Paderewskiego z powodu uruchomienia plaży miejskiej.
Linia nr 18 - nowa linia, uruchomiona po otwarciu ringu miejskiego. Kursuje z Oskara Lange, przez osiedle Morskie, Specjalną Strefę Ekonomiczną, ul. Bohaterów Warszawy i Szczecińską, kończąc obieg na ul. Syrenki. 18 kursuje w godzinach 3:35 - 0:31 w DP, w soboty między 3:35 a 23:43, w DŚ są wykonywane tylko 3 kursy (o godz. 5, 13 i 21). W DP, linia jest obsługiwana przez 3 brygady (dwie łamane i jedną całkę).
Inne ciekawostki:
Do grona kierowców MZK dołączyły 3 kolejne kobiety, dzięki czemu za kierownicą autobusów komunikacji miejskiej zobaczymy już 5 przedstawicielek płci pięknej. :)
To obszerne podsumowanie stworzył Wojtek, za co serdecznie mu dziękuję i pozdrawiam!
Autor: Mrozard
Kommentare: 1
17 März 2015 - Koszalin, ulica Mazowieckiego.
Osiemnastka pozostała jedyną linią, której rozkład jazdy nie został poddany znaczącej modyfikacji (zmieniono jedną godzinę odjazdu). Założenie dla tego połączenia się nie zmieniło - nadal jest to linia z kursami zaplanowanymi pod pracowników strefy ekonomicznej i uczniów szkół. Liczba odjazdów pozostała bez zmian w stosunku do lutego 2016 roku.
Początek linii nr 18 dało ukończenie ostatniej części koszalińskiego ringu (w listopadzie 2014 roku), która skróciła dystans pomiędzy osiedlem Unii Europejskiej, Północą, a osiedlem Morskim. Przed wprowadzeniem nowego połączenia przeprowadzono sondaże pośród zakładów pracy zlokalizowanych na trasie linii i na stronie internetowej przewoźnika. Pierwszy rozkład jazdy był dosyć odważny (jak na koszalińskie warunki) ze względu na częstotliwość w szczycie (co 30 minut) i liczbę brygad (trzy autobusy). Pierwotnie osiemnastka miała zastąpić linię nr 17, jednak zdecydowano się pozostawić oba połączenia, które wzajemnie odbierały sobie pasażerów (ze względu na podobne godziny odjazdów z pętli Lange). Jedynie "ucierpiała" linia nr 12, której co drugi kurs w międzyszczycie został skrócony do kryterium ulicznego "Spokojna", w zamian dalszą obsługę zapewniały skorelowane kursy połączenia nr 18 (co 120 minut). Zmieniła się również trasa przejazdu. Pierwotnie linia przejeżdżała do pętli Syrenki przez ulice Bohaterów Warszawy, Mieszka I i Szczecińską. Obecnie po zjechaniu z Bohaterów Warszawy autobusy tego połączenia skręcają od razu w ulicę Syrenki.
Początkową obsługę pełniły głównie nowo zakupione "małe lwiątka", jednak z trzecią wersją rozkładu (od 1 lipca 2015 roku) większość kursów obsługują wysokopodłogowe DABy. Decyzja słuszna z powodu na potencjał, zasięg i liczbę pasażerów na linii.
Autor: piotr_kosz
Osiemnastka pozostała jedyną linią, której rozkład jazdy nie został poddany znaczącej modyfikacji (zmieniono jedną godzinę odjazdu). Założenie dla tego połączenia się nie zmieniło - nadal jest to linia z kursami zaplanowanymi pod pracowników strefy ekonomicznej i uczniów szkół. Liczba odjazdów pozostała bez zmian w stosunku do lutego 2016 roku.
Początek linii nr 18 dało ukończenie ostatniej części koszalińskiego ringu (w listopadzie 2014 roku), która skróciła dystans pomiędzy osiedlem Unii Europejskiej, Północą, a osiedlem Morskim. Przed wprowadzeniem nowego połączenia przeprowadzono sondaże pośród zakładów pracy zlokalizowanych na trasie linii i na stronie internetowej przewoźnika. Pierwszy rozkład jazdy był dosyć odważny (jak na koszalińskie warunki) ze względu na częstotliwość w szczycie (co 30 minut) i liczbę brygad (trzy autobusy). Pierwotnie osiemnastka miała zastąpić linię nr 17, jednak zdecydowano się pozostawić oba połączenia, które wzajemnie odbierały sobie pasażerów (ze względu na podobne godziny odjazdów z pętli Lange). Jedynie "ucierpiała" linia nr 12, której co drugi kurs w międzyszczycie został skrócony do kryterium ulicznego "Spokojna", w zamian dalszą obsługę zapewniały skorelowane kursy połączenia nr 18 (co 120 minut). Zmieniła się również trasa przejazdu. Pierwotnie linia przejeżdżała do pętli Syrenki przez ulice Bohaterów Warszawy, Mieszka I i Szczecińską. Obecnie po zjechaniu z Bohaterów Warszawy autobusy tego połączenia skręcają od razu w ulicę Syrenki.
Początkową obsługę pełniły głównie nowo zakupione "małe lwiątka", jednak z trzecią wersją rozkładu (od 1 lipca 2015 roku) większość kursów obsługują wysokopodłogowe DABy. Decyzja słuszna z powodu na potencjał, zasięg i liczbę pasażerów na linii.
Autor: piotr_kosz
Kommentare: 1
2 August 2015 - Koszalin, ul. Oskara Langego. Linia uruchomiona z okazji otwarcia parku wodnego.
4 BIS OSKARA LANGEGO – Gdańska – Orląt Lwowskich – Traugutta – 4 Marca – Sybiraków – Paderewskiego – Gnieźnieńska – os. Wenedów – Słowiańska - LECHICKA (ŁUŻYCKA)
Autor: Adrian2896
4 BIS OSKARA LANGEGO – Gdańska – Orląt Lwowskich – Traugutta – 4 Marca – Sybiraków – Paderewskiego – Gnieźnieńska – os. Wenedów – Słowiańska - LECHICKA (ŁUŻYCKA)
Autor: Adrian2896
23 Oktober 2015 - Koszalin, ulica Oskara Lange.
Szkoda, że nie wyznaczono żadnego objazdu ze względu na modernizację ulicy - byłoby ciekawie jak w 2001 roku. Będzie to pierwsza ulica, na której będą znajdować się krawężniki w zatokach umożliwiające podjechanie autobusu pod samą krawędź przystanku. Doganiamy Europę :)
Autor: piotr_kosz
Szkoda, że nie wyznaczono żadnego objazdu ze względu na modernizację ulicy - byłoby ciekawie jak w 2001 roku. Będzie to pierwsza ulica, na której będą znajdować się krawężniki w zatokach umożliwiające podjechanie autobusu pod samą krawędź przystanku. Doganiamy Europę :)
Autor: piotr_kosz
Kommentare: 4
8 Januar 2016 - 12:21; Koszalin, ul. Seminaryjna.
Małe MAN-y zadomowiły się na dobre na tej linii.
Autor: Michał K.
Małe MAN-y zadomowiły się na dobre na tej linii.
Autor: Michał K.
1 März 2016 - Koszalin, ulica Rolna.
Linia nr 9 - kiedyś najsłabsze połączenie całodniowe w sieci MZK Koszalin, obecnie przyzwoite minimum socjalne (kursujące co godzinę). Kształt rozkładu jazdy linii nie nadały zmiany po 1 marca 2016 roku, a modyfikacja trasy i oferty przewozowej pierwszego sierpnia 2015 roku. Wtedy wycofano dziewiątkę z osiedla Unii Europejskiej (w zamian za linię nr 6) i poprowadzono do pętli Oskara Lange przez ulicę Gdańską. Nowa propozycja nie cieszyła się dużym zainteresowaniem pomimo obsługi koszalińskiego akwaparku. Zwiększono częstotliwość (nie było już słynnej, dwugodzinnej "dziury" pomiędzy godziną 11, a 13), połączenie pojawiało się na przystankach co godzinę przez większość dnia. W marcu 2016 roku przebieg linii nr 9 uległ kolejnej modyfikacji, jednak tym razem osiągnięto sukces. Obecnie dziewiątka dociera do pętli Chałubińskiego przez następujące ulice: Jana Pawła II, Śniadeckich, Lange, Gdańską, Rolną i Słupską. Frekwencja na odcinku Chałubińskiego - Śniadeckich udowadnia, że linia przyjęła się (kilka osób w pojeździe). Osiedle zlokalizowane przy ulicach Lange i Śniadeckich zyskało szybką linię do centrum i dostęp do szpitala. Jedyne zastrzeżenie mam do synchronizacji odjazdów. Na ulicy Śniadeckich jest za mały odstęp względem połączenia nr 14, zdarza się "stado".
Jak jest z ilością kursów w stosunku do lutego 2016 roku? W dni powszednie ubył jeden kurs (obecnie 17), w soboty mamy wzrost z 12 do 13 odjazdów. W niedzielę z dziesięciu kursów pozostało dziewięć. Jako ciekawostkę należy dodać, że w "dni święte" linia nr 9 pojawia się na przystankach co 80 minut.
Autor: piotr_kosz
Linia nr 9 - kiedyś najsłabsze połączenie całodniowe w sieci MZK Koszalin, obecnie przyzwoite minimum socjalne (kursujące co godzinę). Kształt rozkładu jazdy linii nie nadały zmiany po 1 marca 2016 roku, a modyfikacja trasy i oferty przewozowej pierwszego sierpnia 2015 roku. Wtedy wycofano dziewiątkę z osiedla Unii Europejskiej (w zamian za linię nr 6) i poprowadzono do pętli Oskara Lange przez ulicę Gdańską. Nowa propozycja nie cieszyła się dużym zainteresowaniem pomimo obsługi koszalińskiego akwaparku. Zwiększono częstotliwość (nie było już słynnej, dwugodzinnej "dziury" pomiędzy godziną 11, a 13), połączenie pojawiało się na przystankach co godzinę przez większość dnia. W marcu 2016 roku przebieg linii nr 9 uległ kolejnej modyfikacji, jednak tym razem osiągnięto sukces. Obecnie dziewiątka dociera do pętli Chałubińskiego przez następujące ulice: Jana Pawła II, Śniadeckich, Lange, Gdańską, Rolną i Słupską. Frekwencja na odcinku Chałubińskiego - Śniadeckich udowadnia, że linia przyjęła się (kilka osób w pojeździe). Osiedle zlokalizowane przy ulicach Lange i Śniadeckich zyskało szybką linię do centrum i dostęp do szpitala. Jedyne zastrzeżenie mam do synchronizacji odjazdów. Na ulicy Śniadeckich jest za mały odstęp względem połączenia nr 14, zdarza się "stado".
Jak jest z ilością kursów w stosunku do lutego 2016 roku? W dni powszednie ubył jeden kurs (obecnie 17), w soboty mamy wzrost z 12 do 13 odjazdów. W niedzielę z dziesięciu kursów pozostało dziewięć. Jako ciekawostkę należy dodać, że w "dni święte" linia nr 9 pojawia się na przystankach co 80 minut.
Autor: piotr_kosz
12 August 2016 - 10:36; Koszalin, ul. Spokojna.
Linia, na której najczęściej można spotkać 10-metrowe Lion`sy.
Autor: Michał K.
Linia, na której najczęściej można spotkać 10-metrowe Lion`sy.
Autor: Michał K.
28 August 2016 - Koszalin, ulica Dzierżęcińska.
Niestety, ale przetarg na 7 dziesięciometrowych pojazdów został unieważniony. Powodem było przekroczenie o 9% kwoty zamówienia, którą zaproponował jedyny oferent (MAN).
Autor: piotr_kosz
Niestety, ale przetarg na 7 dziesięciometrowych pojazdów został unieważniony. Powodem było przekroczenie o 9% kwoty zamówienia, którą zaproponował jedyny oferent (MAN).
Autor: piotr_kosz
Kommentare: 35
1 September 2016 - 7:58; DW 167, odcinek Konikowo - Chałupy.
Od dziś ruszyła nowa, podmiejska linia oznaczona numerem "19". Łączy koszaliński dworzec PKP ze Świeszynem, po drodze przejeżdżając przed Konikowo i Chałupy. Linia kursuje średnio co godzinę w dni powszednie i co dwie w weekendy.
Autor: Michał K.
Od dziś ruszyła nowa, podmiejska linia oznaczona numerem "19". Łączy koszaliński dworzec PKP ze Świeszynem, po drodze przejeżdżając przed Konikowo i Chałupy. Linia kursuje średnio co godzinę w dni powszednie i co dwie w weekendy.
Autor: Michał K.
Kommentare: 3
10 Dezember 2017 - Koszalin, ul. Gnieźnieńska. Midik w śniegu, udaje się na Chałubińskiego.
Autor: Flecik
Autor: Flecik
Kommentare: 3
27 Juli 2018 - 18:31; Koszalin, ul. Chałubińskiego.
W tle #2038 na linii nr 9, który minutę później odjechał w kierunku Seminarium. Natomiast kilkanaście sekund później, jako "przejazd techniczny" pojechał #2042 na os. Bukowe, by włączyć się w obsługę linii nr 16.
Autor: Michał K.
W tle #2038 na linii nr 9, który minutę później odjechał w kierunku Seminarium. Natomiast kilkanaście sekund później, jako "przejazd techniczny" pojechał #2042 na os. Bukowe, by włączyć się w obsługę linii nr 16.
Autor: Michał K.
Kommentare: 1
11 November 2018 - 14:04; Koszalin, skrzyżowanie ulic Zwycięstwa, 1 Maja i Młyńskiej.
Ulica Młyńska była nieprzejezdna z powodu wystawy sprzętu wojskowego. Cieszyło się to bardzo dużym zainteresowaniem mieszkańców miasta.
Autor: Michał K.
Ulica Młyńska była nieprzejezdna z powodu wystawy sprzętu wojskowego. Cieszyło się to bardzo dużym zainteresowaniem mieszkańców miasta.
Autor: Michał K.
11 Januar 2019 - Koszalin, ul. Chałubińskiego. Mój pierwszy raz w Koszalinie, na pewno nie ostatni. Pogoda nie zachęcała do zdjęć, zwiedzania miasta i zapoznania się z komunikacją miejską w tym mieście. Mam nadzieję, że latem to odrobimy i piotr_kosz oprowadzi i coś tam po opowiada :). Do tego czasu jeden knot z tego miasta powinien starczyć. Z dedykacją dla wspomnianego kolegi oraz reszty miłośników z Koszalina. P.S. 2200!
Autor: Paweł Ratajczak
Autor: Paweł Ratajczak
Kommentare: 4
22 Februar 2019 - Koszalin, ulica Połczyńska.
Na koniec "wisienka na torcie" wrześniowych nowości, czyli dziewiętnastka. Nigdy nie rozumiałem dlaczego ta linia była tak słabo skoordynowana z połączeniem nr 9, skoro od centrum miasta do Sarzyna tworzy wspólny ciąg komunikacyjny. Wieczorami odstęp pomiędzy kursami wynosił nawet tylko minutę, przeważnie to było kilka minut (w stronę przystanku Seminaryjna), a mówimy tutaj o wspólnej trasie wynoszącej około 3,4 kilometra (!). Najgorzej było w soboty i w niedziele - zdarzały się kursy w odstępie dwóch minut, żeby przez kolejne 80 minut nie było żadnego odjazdu z przystanku. Ta sytuacja trwała stanowczo za długo (ponad rok).
Na szczęście we wrześniu będzie koniec "męki" pasażerów i zostanie wprowadzony rozkład jazdy będący przykładem udanej współpracy organizatora i operatora. W skrócie - poza porannym szczytem, w dni powszednie pomiędzy kursami będzie stały odstęp wynoszący 30-40 minut pomiędzy odjazdami obu połączeń. Było możliwe stworzenie dla obu kierunków trzydziestominutowego taktu, ale pasażerowie z linii nr 19 przesiadają się na "czternastkę" (stąd ta 10-minutowa różnica). W dni wolne rano i wieczorami takt na tym ciągu komunikacyjnym będzie wynosił 60 minut, natomiast "w środku" dnia odjazdy będą realizowane co 40 minut z i do centrum miasta. Można? Oczywiście i ogromnie mnie to cieszy. Pełne rozkłady zostaną wdrożone po zakończeniu pewnego objazdu (teraz są dodatkowe, minutowe przesunięcia), ale o tym pod następnymi zdjęciami...
Autor: piotr_kosz
Na koniec "wisienka na torcie" wrześniowych nowości, czyli dziewiętnastka. Nigdy nie rozumiałem dlaczego ta linia była tak słabo skoordynowana z połączeniem nr 9, skoro od centrum miasta do Sarzyna tworzy wspólny ciąg komunikacyjny. Wieczorami odstęp pomiędzy kursami wynosił nawet tylko minutę, przeważnie to było kilka minut (w stronę przystanku Seminaryjna), a mówimy tutaj o wspólnej trasie wynoszącej około 3,4 kilometra (!). Najgorzej było w soboty i w niedziele - zdarzały się kursy w odstępie dwóch minut, żeby przez kolejne 80 minut nie było żadnego odjazdu z przystanku. Ta sytuacja trwała stanowczo za długo (ponad rok).
Na szczęście we wrześniu będzie koniec "męki" pasażerów i zostanie wprowadzony rozkład jazdy będący przykładem udanej współpracy organizatora i operatora. W skrócie - poza porannym szczytem, w dni powszednie pomiędzy kursami będzie stały odstęp wynoszący 30-40 minut pomiędzy odjazdami obu połączeń. Było możliwe stworzenie dla obu kierunków trzydziestominutowego taktu, ale pasażerowie z linii nr 19 przesiadają się na "czternastkę" (stąd ta 10-minutowa różnica). W dni wolne rano i wieczorami takt na tym ciągu komunikacyjnym będzie wynosił 60 minut, natomiast "w środku" dnia odjazdy będą realizowane co 40 minut z i do centrum miasta. Można? Oczywiście i ogromnie mnie to cieszy. Pełne rozkłady zostaną wdrożone po zakończeniu pewnego objazdu (teraz są dodatkowe, minutowe przesunięcia), ale o tym pod następnymi zdjęciami...
Autor: piotr_kosz
24 Februar 2019 - Koszalin, ulica Francuska.
Tradycyjnie jak przychodzi koniec lata, to na szóstce dzieje się mała rewolucja. Wraca piętnastominutowa częstotliwość w porze międzyszczytowej w dni powszednie. Dla mieszkańców osiedla Unii Europejskiej czeka też mała niespodzianka - został dodany kurs około 6:30 w dni powszednie umożliwiający dotarcie do centrum miasta.
Autor: piotr_kosz
Tradycyjnie jak przychodzi koniec lata, to na szóstce dzieje się mała rewolucja. Wraca piętnastominutowa częstotliwość w porze międzyszczytowej w dni powszednie. Dla mieszkańców osiedla Unii Europejskiej czeka też mała niespodzianka - został dodany kurs około 6:30 w dni powszednie umożliwiający dotarcie do centrum miasta.
Autor: piotr_kosz
Kommentare: 3
5 Dezember 2021 - 19:22; Koszalin, ul. Dzierżęcińska.
Midik, który kilkanaście dni wcześniej przekroczył przebieg pół miliona przejechanych kilometrów, przemierza świeżo wyremontowany odcinek ulicy Dzierżęcińskiej.
Autor: Michał K.
Midik, który kilkanaście dni wcześniej przekroczył przebieg pół miliona przejechanych kilometrów, przemierza świeżo wyremontowany odcinek ulicy Dzierżęcińskiej.
Autor: Michał K.
Kommentare: 1
11 September 2022 - Koszalin, ulica Szczecińska.
Wyjątek potwierdzający regułę (zaprogramowane wyświetlacze).
Autor: piotr_kosz
Wyjątek potwierdzający regułę (zaprogramowane wyświetlacze).
Autor: piotr_kosz
29 Oktober 2022 - Koszalin, ulica Zwycięstwa.
Ciekawych czasów dożyliśmy, kiedy rozpatruje się zmiany głównie pod kątem dostępnego zasobu ludzkiego, a nie liczby wozokilometrów. Linia nr 15 kursuje w weekendy do pętli z Chałubińskiego z powodu... możliwości wymiany autobusów z połączenia nr 2. Jednak się da tutaj skierować "piętnastkę", może wtedy "dwudziestka" nie byłaby potrzebna (mam na myśli okres 2018 roku, kiedy trwały negocjacje z Radą Osiedla Rokosowo)?
Autor: piotr_kosz
Ciekawych czasów dożyliśmy, kiedy rozpatruje się zmiany głównie pod kątem dostępnego zasobu ludzkiego, a nie liczby wozokilometrów. Linia nr 15 kursuje w weekendy do pętli z Chałubińskiego z powodu... możliwości wymiany autobusów z połączenia nr 2. Jednak się da tutaj skierować "piętnastkę", może wtedy "dwudziestka" nie byłaby potrzebna (mam na myśli okres 2018 roku, kiedy trwały negocjacje z Radą Osiedla Rokosowo)?
Autor: piotr_kosz
5 August 2023 - Koszalin, most Powstańców Warszawskich.
Komunikacja miejska na most wróciła 15 lipca (od soboty). Z 5 linii (3, 12, 15, 16 i 17), które pojawiały się tutaj przed marcem 2020 roku (kiedy zamknięto ruch), wróciły trzy połączenia nr: 15, 16 i 17.
Piętnastka już na stałe zajeżdża pod dworzec kolejowy w stronę pętli Syrenki/Strefy Ekonomicznej. Jest to istotna pomoc dla linii nr 16, która znacząco osłabła przez zeszłoroczne cięcia w ofercie przewozowej. I jeszcze nie ma innych połączeń na tej trasie. Dodatkowo została poprawiona synchronizacja pomiędzy liniami, ale czym mniejsza częstotliwość, tym trudniej manipulować godzinami odjazdów.
Pozdrowienia dla Artura za fajerą.
Autor: piotr_kosz
Komunikacja miejska na most wróciła 15 lipca (od soboty). Z 5 linii (3, 12, 15, 16 i 17), które pojawiały się tutaj przed marcem 2020 roku (kiedy zamknięto ruch), wróciły trzy połączenia nr: 15, 16 i 17.
Piętnastka już na stałe zajeżdża pod dworzec kolejowy w stronę pętli Syrenki/Strefy Ekonomicznej. Jest to istotna pomoc dla linii nr 16, która znacząco osłabła przez zeszłoroczne cięcia w ofercie przewozowej. I jeszcze nie ma innych połączeń na tej trasie. Dodatkowo została poprawiona synchronizacja pomiędzy liniami, ale czym mniejsza częstotliwość, tym trudniej manipulować godzinami odjazdów.
Pozdrowienia dla Artura za fajerą.
Autor: piotr_kosz
Kommentare: 1