Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Ikarus 405.01 #ВВ 3762 CЕ
Details
| Name | Ikarus 405.01 (Ikarus) (Perkins Phaser 135T 101kW/137HP 3980cm3) (Voith Midimat BRA 12.5(3)) 14-46 [1-2-0] (1994-1994) | |
| VIN | TRA405V2R1PL0003 | |
| Baunummer | ||
| Baujahr | 1994 | |
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| 1994 | 2002 | MZA Warszawa |
| 2002 | 2002 | Michalczewski Radom |
| 2003 | Баранов Довжанськ (до 2016 Свердловськ) | |
| Kennzeichen | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Kennzeichen |
| 1994 | 2002 | WXC 0702 |
| 2003 | 2016 | 059-31 АТ |
| 2016 | ВВ 3762 CЕ | |
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 1994 | 2002 | 6453 / MZA Warszawa |
Fotos
6 August 1998 - Warszawa, Aleje Jerozolimskie. Ikarus 405 na linii specjalnej Airport City łączącej lotnisko z centrum i większymi hotelami. Ikarusy zostały zakupione specjalnie do obsługi tej linii. W tamtych czasach nikt w MZK czy ZTM nie myślał o małym taborze do obsługi linii peryferyjnych lub ciasnych osiedli. Gdyby zamierzano je kupić ok 10 lat temu, znalazły by zatrudnienie w ilości znacznie większej niż 5 sztuk.
Autor: Kelly
Autor: Kelly
Kommentare: 2
13 Januar 1999 - Warszawa, ul. Nowy Świat. Wprowadzone do ruchu w 1994 małe ikarusiki lepiej odpowiadały specyfice tej linii niż Jelcze L11/2, ale każda awaria wyłączała je na długie miesiące ze służby. I tak np. 6450 miał na koncie rok przestoju, 6453 - dwa razy po rok, 6452 - dwukrotnie po 1,5 roku, a 6451 stał bez ruchu aż 2,5 roku.
Autor: straszny
Autor: straszny
Kommentare: 2
Juni 1999 - Warszawa, Okęcie. Linia AIRPORT CITY w nietypowym dla siebie miejscu. Zdjęcie wykonał Oskar Burda
Autor: Słavczo
Autor: Słavczo
Kommentare: 9
