Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Carris Remodelado #571
Details
| Name | Carris Remodelado (Carris) | |
| VIN | ||
| Baunummer | ||
| Baujahr | ||
| verschrottet | ||
| Eigentümer | ||
| Carris Lisboa | ||
| Wagennummern | ||
| Anlieferung | Ausmusterung | Wagennummer |
| 571 / Carris Lisboa | ||
Fotos
25 Januar 2007 - Lizbona. Largo da Sé. Pod Katedrą.
Przepraszam, że tramwaj w cieniu ..ale słońce rzadko zagląda w te wąskie uliczki.
Autor: af_robert
Autor: af_robert
Kommentare: 7
24 August 2007 - Lizbona, Rua da Palma. Krótkie zatrzymanie na kultowej linii 28. W realiach wąskich lizbońskich uliczek i portugalskiego podejścia do kodeksu drogowego tego rodzaju przestoje są czymś naturalnym - np. często przejazd blokuje samochód, którego kierowca wyskoczył po coś do sklepu. Nikogo to szczególnie nie irytuje - wszyscy (łącznie z motorniczym) cierpliwie oczekują na kontynuację podróży.
Autor: leo
Autor: leo
Kommentare: 1
13 August 2015 - Lisboa, Rua das Escolas Gerais. Esencja Alfamy, czyli wąsko, stromo, z górki pod górkę. Jak wychodzisz z domu, strzeż się tramwaju.
Autor: dominiqus
Autor: dominiqus
Kommentare: 1
10 Juli 2017 - Lizbona, Campo de Ourique (Prazeres). Linia 28 funkcjonuje zasadniczo na trasie z widocznej na zdjęciu pętli Prazeres do Martim Moniz. Ale często tramwaje kursują też w różnych wariantach skróconych, co nie wynika z rozkładu jazdy, ale występuje w praktyce. Tu np. na "wyświetlaczu" widnieje "Graca" czyli nazwa pętli położonej mniej więcej 3 km przed końcem trasy linii 28.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
10 Juli 2017 - Lizbona, Campo de Ourique (Prazeres). Najbardziej emocjonującą podróż tymi staruszkami można odbyć na linii 15, gdy zapakuje się do nich tłum pasażerów, a motorniczy idzie pełnym ogniem na długich prostych odcinkach trasy. Cała drewniana konstrukcja wtedy skrzypi, wagon buja się na boki, normalnie śmierć w oczach.
Autor: Misiek194
Autor: Misiek194
Kommentare: 1
10 Januar 2018 - Lisboa, Praça do Comércio. Lizboński Carris ma chyba problemy taborowe, bo na linii 15E, zazwyczaj obsługiwanej przez przegubowe wagony niskopodłogowe, bardzo łatwo spotkać stare Remodelado (a nawet autobus). W efekcie na przystankach w centrum miasta małe wagoniki stoją nawet po kilka minut. Gdy pasażerowie "spikną się" już kartami w jedynym kasowniku i cudem upchną w niezbyt przestronnym wnętrzu motorniczy załącza ostatni styk jazdy by choć trochę nadrobić opóźnienie. Skrzypienia i bujania pudła wagonu przy tak szaleńczej jeździe opisać się nie da.
Autor: Tomasz Paszko
Autor: Tomasz Paszko
Kommentare: 15
