Yutong ZK6129H #AC 7521 AM

Details

Name		Yutong ZK6129H (Yutong) /Yutong ZK6129H
VIN		LZYTATF6171013792
Baunummer
Baujahr		2007
verschrottet
Eigentümer
2020		Мелник Ковель
Kennzeichen
Anlieferung	Ausmusterung	Kennzeichen
2017	2020	AC 7521 AM
Andere Informationen
11.11.2017 - AC 7521 AM

Fotos

3 September 2022 - A dzisiaj zajmiemy się egzotyką, czyli Autokarem Yutong ZK6129H. Jest to chińskiej produkcji autobus, który z założenia miał konkurować z zachodnimi konstrukcjami niższej półki, jak na przykład Vdl Futura. Autobus charakteryzuje się jedynymi w swoim rodzaju krzywiznami przodu i tyłu oraz finezyjnym kształtem drzwi pierwszych, do których, nawiasem mówiąc, jest bardzo trudno dokupić szybę, szczególnie w Polsce, gdyż ma zupełnie niespotykany kształt. Z przodu występuje ogromna szyba, boki są zbyt proste, moim zdaniem niepasujące do czoła. Rzeczony przód zaprojektowano zgodnie ze standardami ówczesnymi, czyli wizja autobusu uśmiechniętego jak amz czy Scania. Podobno już w 2005, kiedy kreślono go, już użyto wizualizacji komputerowych i animacji jak zachowa się wóz podczas określonych wypadków. Z punktu widzenia pasażera autobus jest chorobliwie komfortowy, We wnętrzu jest ogromnie dużo miejsca, siedzenia nie są ustawione zbyt często i w przeciwieństwie do Scanii, z jednego z poprzednich zdjęć, tym razem nie byłem w autobusie z szerszym korytarzem. Z punktu widzenia kierowcy autobus Jest stosunkowo ergonomiczny, Ponieważ przyciski rozłożono relatywnie intuicyjnie, jednak autobusu nie wyposażono w wielofunkcyjny monitor systemów. Zastrzeżenia budzi ogromna kierownica. W tym pojeździe, jak i innych autobusach trafiających na przełomie lat 2007/2008 za naszą Wschodnią granicę, silnik stanowi jednostka Mercedesa, spełniająca normę spalania Euro 2, gdyż nikogo nie limitowały unijne normy spalania. Aktualnie w miejsce Mercedesa, oferowany jest znany z produktów chińskich oraz Zaza: Weichai Power. Europejskości dodaje fakt, iż za przeniesienie napędu w opisywanym autobusie, odpowiada mechaniczna skrzynia marki ZF, a faktyczny most napędowy pochodzi z firmy Meritor i jest to produkt ten sam, co stosował między innymi Autosan. Przednia oś oczywiście produkcji własnej. Dzieje tych autobusów na Ukrainie są nader ciekawe. W opozycji do braku zachodnich komfortowych autokarów w rozsądnej cenie, około 2006 swoje przedstawicielstwo na dalekim wschodzie Ukrainy otworzył właśnie Yutong. Autobusy trafiały na całą Ukrainę (Około 100 sztuk samego modelu 6129H). Do Polski zaś, jako autobusy sprzedane od producenta Ukraińcom, wjeżdżały liniowo Yutongi: autobus powyższy, BK 8837 HA (Zbieżność nazwisk właścicieli autobusu powyższego i pojazdu ze zdjęcia to przypadek. Oczywiście autobus też już nie jeździ.), BB 6508 CM na trasie: Poznań-Stanica Ługańska, oraz zamiast Ikarusa, aktualnie na linii Chełm-Błahodatne, porusza się autobus jeżdżący wcześniej na wynajmach. Inne wozy wjeżdżały z wycieczkami. Wozu ze zdjęcia regularnie w Polsce spotkać już nie można, firma Comfort Express z końcem zeszłego roku przestała świadczyć usługi transportowe na linii Warszawa-Kijów (z tablicą Poznań-Zaporoże), więc tylko został egzemplarz wjeżdżający do Chełma.A dzisiaj zajmiemy się egzotyką, czyli Autokarem Yutong ZK6129H. Jest to chińskiej produkcji autobus, który z założenia miał konkurować z zachodnimi konstrukcjami niższej półki, jak na przykład Vdl Futura. Autobus charakteryzuje się jedynymi w swoim rodzaju krzywiznami przodu i tyłu oraz finezyjnym kształtem drzwi pierwszych, do których, nawiasem mówiąc, jest bardzo trudno dokupić szybę, szczególnie w Polsce, gdyż ma zupełnie niespotykany kształt. Z przodu występuje ogromna szyba, boki są zbyt proste, moim zdaniem niepasujące do czoła. Rzeczony przód zaprojektowano zgodnie ze standardami ówczesnymi, czyli wizja autobusu uśmiechniętego jak amz czy Scania. Podobno już w 2005, kiedy kreślono go, już użyto wizualizacji komputerowych i animacji jak zachowa się wóz podczas określonych wypadków. Z punktu widzenia pasażera autobus jest chorobliwie komfortowy, We wnętrzu jest ogromnie dużo miejsca, siedzenia nie są ustawione zbyt często i w przeciwieństwie do Scanii, z jednego z poprzednich zdjęć, tym razem nie byłem w autobusie z szerszym korytarzem. Z punktu widzenia kierowcy autobus Jest stosunkowo ergonomiczny, Ponieważ przyciski rozłożono relatywnie intuicyjnie, jednak autobusu nie wyposażono w wielofunkcyjny monitor systemów. Zastrzeżenia budzi ogromna kierownica. W tym pojeździe, jak i innych autobusach trafiających na przełomie lat 2007/2008 za naszą Wschodnią granicę, silnik stanowi jednostka Mercedesa, spełniająca normę spalania Euro 2, gdyż nikogo nie limitowały unijne normy spalania. Aktualnie w miejsce Mercedesa, oferowany jest znany z produktów chińskich oraz Zaza: Weichai Power. Europejskości dodaje fakt, iż za przeniesienie napędu w opisywanym autobusie, odpowiada mechaniczna skrzynia marki ZF, a faktyczny most napędowy pochodzi z firmy Meritor i jest to produkt ten sam, co stosował między innymi Autosan. Przednia oś oczywiście produkcji własnej. Dzieje tych autobusów na Ukrainie są nader ciekawe. W opozycji do braku zachodnich komfortowych autokarów w rozsądnej cenie, około 2006 swoje przedstawicielstwo na dalekim wschodzie Ukrainy otworzył właśnie Yutong. Autobusy trafiały na całą Ukrainę (Około 100 sztuk samego modelu 6129H). Do Polski zaś, jako autobusy sprzedane od producenta Ukraińcom, wjeżdżały liniowo Yutongi: autobus powyższy, BK 8837 HA (Zbieżność nazwisk właścicieli autobusu powyższego i pojazdu ze zdjęcia to przypadek. Oczywiście autobus też już nie jeździ.), BB 6508 CM na trasie: Poznań-Stanica Ługańska, oraz zamiast Ikarusa, aktualnie na linii Chełm-Błahodatne, porusza się autobus jeżdżący wcześniej na wynajmach. Inne wozy wjeżdżały z wycieczkami. Wozu ze zdjęcia regularnie w Polsce spotkać już nie można, firma Comfort Express z końcem zeszłego roku przestała świadczyć usługi transportowe na linii Warszawa-Kijów (z tablicą Poznań-Zaporoże), więc tylko został egzemplarz wjeżdżający do Chełma.
Autor: kt4dt

Yutong ZK6129H #AC 7521 AM

Details

Fotos

Phototrans