Autobus zaobserwowany bez rejestracji na posesji Marko we wrześniu 2010.
Data pierwszej rejestracji: 1993-09-03
Data wyrejestrowania: 2010-09-15
Demontaż na wniosek 15/09/2010
Fotos
28 November 2009 - Lublin, al. Andersa. Pierwowzór Jelcza M121 to obecnie najpopularniejszy model we flocie prywatnych przewoźników. Od 2002 udało mu się strącić z prowadzenia Jelcza M11.Lublin, al. Andersa. Pierwowzór Jelcza M121 to obecnie najpopularniejszy model we flocie prywatnych przewoźników. Od 2002 udało mu się strącić z prowadzenia Jelcza M11. Autor: Jacek Pudło
Kommentare: 3
7 Juli 2010 - Lublin, al. Racławickie. 226, tak jak wiele innych NL202, ma okna z prawej zaklejone reklamą, co w dni pogodne utrudnia, a deszczowe - uniemożliwia obserwację trasy. W pasie ekspozytora umieszczona jest żółto-czarna tablica podświetlana od spodu.Lublin, al. Racławickie. 226, tak jak wiele innych NL202, ma okna z prawej zaklejone reklamą, co w dni pogodne utrudnia, a deszczowe - uniemożliwia obserwację trasy. W pasie ekspozytora umieszczona jest żółto-czarna tablica podświetlana od spodu. Autor: Jacek Pudło
Kommentare: 5
13 September 2010 - Krępiec, posesja przy drodze 2105L Krępiec-Minkowice. Tutaj stacjonowały wozy przewoźnika Marko. Na bazie stał też wrak Jelcza M11 wycofanego z 10 lat wcześniej. MAN i Graf&Stift NL202 lub NL222 były bardzo popularnym modelem w Lublinie, nawet mimo iż MPK nie posiadało żadnego takiego autobusu. Przez tabor przewoźników prywatnych przewinęło się ponad 50 takich wozów. Ten został wycofany, gdyż nie spełniał odpowiedniej normy czystości spalin wymaganej w przetargu ZTM - Euro 2.Krępiec, posesja przy drodze 2105L Krępiec-Minkowice. Tutaj stacjonowały wozy przewoźnika Marko. Na bazie stał też wrak Jelcza M11 wycofanego z 10 lat wcześniej. MAN i Graf&Stift NL202 lub NL222 były bardzo popularnym modelem w Lublinie, nawet mimo iż MPK nie posiadało żadnego takiego autobusu. Przez tabor przewoźników prywatnych przewinęło się ponad 50 takich wozów. Ten został wycofany, gdyż nie spełniał odpowiedniej normy czystości spalin wymaganej w przetargu ZTM - Euro 2. Autor: Jacek Pudło