13 Juni 2009 - Belgrad, Terazije. Główny korytarz trolejbusowy miasta w pewnym momencie przestał funkcjonować. Pozostało strzelić jakiś słoweński autokar i udać się w kierunku kolejnych atrakcji.
16 Juni 2009 - Wogoszcza (BiH), ul. Igmańska. MAN jedzie z Sarajewa, mijając słupy które może wkrótce posłużą do rozwieszenia trolejbusowej sieci trakcyjnej. W kabinie obowiązkowo tylu krewnych i znajomych kierowcy, ilu udało się zmieścić.
12 Juni 2009 - Belgrad, ul. Powstańcza. Tym razem do Zemuna nie jedzie zemun, tylko jeden z 75 MANów zakupionych w 2003 r. przez rząd Japonii. Nie wiem czemu Bogu ducha winni Japończycy zdecydowali się sponsorować odbudowę Jugosławii po NATOwskiej agresji - to Bill "Cygaro" Clinton i Madeleine Korbelová Albrightová powinni pokrywać koszty wyrządzonych przez siebie szkód.
12 Juni 2009 - Belgrad, pl. Sławia. Swego czasu napisałem, że w Belgradzie jest kilkanaście takich pojazdów - nie, okazało się, że ich liczba wynosi 55 sztuk. Wszystkie stacjonują w zajezdni Kosmaj i noszą numery 145-199. PS pogubiłem się już z prostowaniem tego zdjęcia, wszelkie uwagi mile widziane.
18 Juni 2009 - Zagrzeb, Jadranski most. W tle centralna część miasta i otaczające je wzgórza, a na pierwszym planie jedno z 55 przegubowych Citar z dostawy '09.
18 Juni 2009 - Zagrzeb, Mihajlevac. Z centrum można tu dojechać tramwajem #8 lub #14, a następnie - jak widać na załączonym obrazku - kontynuować podróż na przedmieścia: kolejnym tramwajem #15, autobusem z metką Made in Poland, czy też taksówką.
12 Juni 2009 - Belgrad, ul. Wojewody Stepy. Obowiązujący do niedawna jedynie słuszny czerwony schemat malowania widziałem tylko na dwóch Conectach. Pewnie nie przechodziły jeszcze żadnej poważniejszej naprawy.
12 Juni 2009 - Belgrad, ul. Czarnotrawska. Evobus bardzo chce wejść na serbski rynek. Coś nie bardzo mi się chce wierzyć, że uda im się wykurzyć z niego Ikarbusa czy MAZa :-]
13 Juni 2009 - Belgrad, ul. Karađorđeva. Dominującym taborem przeznaczonym do obsługi linii dalekobieżnych są w Laście Berkhofy. Łącznie na stanie znajduje się ok. 150 autokarów tej marki, w zdecydowanej większości są to przedstawiciele modelu 50.
13 Juni 2009 - Belgrad, ul. Królewicza Marka. Ze źródeł internetowych wynika, że to jedyny taki MAN w posiadaniu Lasty (na jakieś ~500 pojazdów). Jednym słowem, miałem nieco szczęscia.
27 September 2006 - Chmielnicki (UA), ul. Marszałka Rybałki. Zakaz importu pojazdów starszych niż 8 lat powoduje, że używany tabor z zachodniej Europy jest dosyć rzadkim zjawiskiem na Ukrainie. Ten pojazd był zapewne młodszy, albo ktoś ze służb celnych przymknął oko na jego wiek za odpowiednią gratyfikacją. Nad linią okien widać jeszcze pozostałości reklamy optyka z miasta Greven w Nadrenii Północnej - Westfalii.
27 September 2006 - Chmielnicki (UA), ul. Garnizonowa. Przegubowy MAN w obsłudze linii 51 relacji Rakowo - Kation, której trasa przebiega w całości pod drutami trolejbusowymi. Zwraca uwagę szpanerski numer rejestracyjny.
15 Juni 2009 - Herceg Novi (ex-YU), dworzec autobusowy. Obok siebie stoją pojazdy trzech istotnych graczy na czarnogórskim rynku usług transportowych. Na pierwszym planie Mercedes z Podgoricy, dalej autobus firmy Zaton do położonego na przeciwległym końcu republiki miasta Berane a na końcu międzynarodowy kurs miejscowego Blue Line do Dubrownika.
14 Juni 2009 - Bar (ex-YU), ul. 28 Listopada. Następny autobus z tablicą kierunkową "Stambuł". Niby kiedyś była to stolica państwa do którego wówczas należał Bar, ale czy rzeczywiście popyt na przewozy w tej relacji jest tak duży?
14 Juni 2009 - Bar (ex-YU), ul. 28 Listopada. Autobus do Stambułu. Napis nad kabiną - 'Maşallah' to w tym przypadku taki turecko-bałkański odpowiednik naszego "Boże prowadź". Jednym słowem - nie ma żartów!
15 Juni 2009 - Herceg Novi (ex-YU), droga E-65/D8. Neoplan należący do przewoźnika z przeciwległego końca republiki stoi na parkingu tuż obok granicy z Chorwacją. Z lewej jakieś resztki innego autobusu.
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Zagrzebska. W takim Dubaju czy Kuwejcie ta pani w białej chuście miała by swój wydzielony przedział - a tu musi się tłoczyć z niewiernymi i obcymi.
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Zagrzebska. Wykonanie tego zdjęcia okupione zostało okazaniem paszportu kręcącemu się w pobliżu żołnierzowi. Po lewej bowiem znajdują się koszary sił ONZ oraz jakieś Bardzo Ważne Przedstawicielstwa Dyplomatyczne. Koleś ogólnie był przestraszony, że dowódca go skarci za nie podjęcie stosownych kroków wobec potencjalnego terrorysty, więc uprzejmie poprosił bym znalazł sobie inną lokalizację na fotografowanie trolejbusów.
16 Juni 2009 - Sarajewo, Terezija. Czyżby kierowca wyrwał jakieś diewojki na niemiecką brykę? Nie, po prostu tłok w porannym szczycie jest tak duży, że pasażerowie wypełniają każdy wolny centymetr kwadratowy pojazdu.
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Majdańska. Idę sobie technicznym łącznikiem prowadzącym do zajezdni, a tu nagle pojawił się trajt z tablicą "Proba", zabrał jakiegoś kolesia z bloku obok i ruszył dalej się wypróbowywać.
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Zwornicka. Trajt wjeżdża na skrzyżowanie, na którym do głównej trasy Dobrinja-centrum dołącza się linia z Otoki. W tle widzimy nowsze i nieco starsze wielopiętrowe budownictwo mieszkaniowe.
16 Juni 2009 - Sarajewo, Mojmilo. Przegub przejeżdża przez mostek nad rzeczką Dobrinją, nazwaną tak samo jak i widoczne w tle osiedle z wielkiej płyty.
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Kajtazara. Tramwaj linii 4 zmierzający spod dworca do Ilidży skręca w ul. Zmaja od Bosne, zostawiając w tle Techniczną Szkołę Średnią.
15 Juni 2009 - Dubrownik (HR), ul. Obrońców Dubrownika. Turyści z całego świata oraz sąsiednich galaktyk idą podniecać się dubrownicką starówką, a głupek z Polski foci jakieś autobusy.
15 Juni 2009 - Dubrownik (HR), plac obok zajezdni Lapad. To chyba jest po prostu ogólnodostępna część tej zajezdni, nie sądze by te autobusy to były jakieś "nocujące" szczytowe dodatki.
15 Juni 2009 - Dubrownik (HR), Droga Republiki. Niby komunikacja (pod)miejska do miejscowości Molunat, a częstotliwości powstydziłby się najbardziej zapadły PKS. Odjazdy linii 11 z dubrownickiego dworca prezentują się następująco: 10:00, 14:20 F, 20:10.
15 Juni 2009 - Dubrownik (HR), plac obok zajezdni Lapad. Znudzonych martyrologicznymi klimatami tego weekendu zapraszam na krótką seryjkę ze słonecznej Jugosławii :-)
16 Juni 2009 - Wogoszcza, ul. Igmanska. Jak widać donation from people of Japan objeła tu, podobnie jak w Belgradzie, również przegubowe MANy. A na zdjęciu oprócz mańka widzimy centrum Wogoszczy. Na tym odcinku trajty jeździły jednokierunkowo, wracając sąsiednią ulicą Delića. Tory to nie pozostałość tramwaju - aż tak dobrze to nie było; tylko jakaś bocznica kolejowa.
16 Juni 2009 - Sarajewo - Górny Hotonj. Serbski autobus z Doboja. Tego dnia późnym popołudniem po tej drodze jechały z Sarajewa całe chmary autobusów z dziećmi. Dzięki temu nie musiałem czekać na kursujące zaledwie co 20 min. pojazdy komunikacji miejskiej.
16 Juni 2009 - Sarajewo, Bulwar Mimar Sinana. Kawałek dalej ulica zmieni nazwę na Serbskich Władców - to znak, że rozpoczyna się Republika Serbska. Trolejbusy jak i też widoczna na zdjęciu linia 42 zawracają jakieś ~200m przed granicą. GRAS posiada jednak w swej ofercie również i linie međuentitetske (ten nie dający się sensownie przetłumaczyć przymiotnik stosuje się tu do określania linii komunikacyjnych łączących obie republiki, z któych formalnie składa się Bośnia).
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Zielonych Beretów czyli fragment pętli ulicznej w centrum miasta. No nie będe wam tu ściemniał (nomen omen), w rzeczywistości było trochę ciemniej ;-)
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Ligi Patriotycznej. Linia 20 łączy centrum z Jaromirem, na sporej długości jadąc pod siecią trolejbusową prowadzącą do pętli Jezioro.
16 Juni 2009 - Sarajewo, Terazije. Tu 18-tka jedzie po płaskim, ale jak patrzę na mapę, to z pewnością moge stwierdzić, że na swej trasie zalicza porządne spadki i serpentyny.
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Ante Babića - przystanek początkowy Nedzarici. Kto nie chce płacić za przejazd ekspresem, dojeżdża tu tramwajem i następnie wsiada tu w zwykłe 31. Jak widać na zdjęciu, opcja ta cieszy się sporym powodzeniem - co nie dziwi, zwłaszcza biorąc pod uwagę wiek pasażerów. Miesięczne dla emerytów są relatywnie bardzo tanie, a w linii 31e obowiązują bilety jednorazowe.
16 Juni 2009 - Sarajewo, ul. Marszałka Josipa-Broz Tity. W stolicy Federacji Bośni i Hercegowiny spotkać można co najmniej trzy takie Klasyczne Lwy. Wszystkie spotkałem na linii 31e, będącej linią pospieszną o podwyższonej taryfie, zapewaniającej szybsze i wygodniejsze połączenie starego miasta z Dobrinją w porównaniu z siecią linii zwykłych.
14 Juni 2009 - Podgorica (Czarnogóra), Bulwar Świętego Piotra Cetińskiego. Jeszcze do niedawna główna arteria czarnogórskiej stolicy nosiła imię Włodzimierza Ilicza Lenina. Teraz jej patronem jest Piotr I Petrowić-Niegosz vel ww. święty, władca Czarnogóry w okresie 1781-1830.