Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Gdzieś słyszałem, że chcą sprzedać tego Neoplana:)
Nie pamiętam właśnie kto mi to mówił ale chodziło o przegubowca:)
Jeżeli faktycznie masz rację, to wielka szkoda. Nie wyobrażam sobie jazdy Setrą #50102 do Ustki w wakacje, w 30 stopniowym upale. Co prawda Neoś nie miał otwieranych okienek, ale przynajmniej można było znaleźć siedzące miejsce. A przecież kursy do Ustki nie będą bisowane, bo to mija się z celem...
Jeżeli zostanie sprzedany, może zakupią na jego miejsce jakiegoś nowszego przegubowca:)
Na zakup nowszego wozu to raczej nie ma co liczyć, ale wszystko możliwe. Co by nie mówić - kupno tego wozu odbiło się czkawką, bo prawdę mówiąc, wóz nigdzie się nie nadaje. Nie posiada klimatyzacji (znaczy się posiada, ale oczywiście niesprawną). Jedynie poza okresem letnim śmiga na kursach przewozowych, typu "Łosoś".
No cóż, w obecnych czasach, eksploatacja w PKSach takiego dużego autobusu musi być oparta o linię gdzie jeździ naprawdę dużo ludzi a co za tym idzie jest duży dochód z biletów. Wtedy ten autobus zarabia na siebie.
Oczywiście, zgadzam się z Twoją wypowiedzią. Dlatego ten pojazd nie nadaje się na nic innego, jak na trasę do/z Ustki, bo w lecie jest duży zysk. Zapomniałem jeszcze dodać - być może chcą się go pozbyć, bo był paliwożerny (ok. 57l/100!).
No tak autobusy przegubowe starszej generacji tyle palą:) Jak się domyślam skrzynia manualna, a ciekawe jaka jest pojemność silnika.
Neoplan posiada automatyczną skrzynię biegów, jest dosyć szybki. A co do pojemności silnika, to akurat wypadło mi to z głowy. Jak sobie przypomnę to napiszę.
Automatyczna skrzynia biegów, ciężar własny autobusu dokładają swoje do spalania:)
@deco, przynajmniej producenci się tym chwalą...w praktyce jest różnie i różniście:)