Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Jak widać - przede wszystkim designem. Poza tym jest dostosowany do przewozu osób na wózkach inwalidzkich (wydzielono specjalne stanowiska dla wózków), posiada system kamer wspomagających obserwację przestrzeni wokół wagonu, zastosowano w nim w pełni regulowany fotel motorniczego, no i inaczej w stosunku do poprzednich wagonów rozwiązano kwestię wychyłu sprzęgu automatycznego (W DT 8.4 i pochodnych dookoła sprzęgu jest pustka umożliwiająca jego swobodne poruszanie się, w DT 8.10 i pochodnych sprzęg wysuwa się nieco w przód wraz z kołnierzem ochronnym, tak aby kołnierz nie zawadzał o dolne krawędzie pudła, zaś w DT 8.12 kołnierz zwyczajnie się składa). Ponadto jest nieco dłuższy od poprzedników i posiada 8 silników trakcyjnych po 130 kW każdy (poprzednicy - w zależności od typu - albo 4x222 kW, albo 8x120 kW). Więcej nie powiem - bo nie wiem. Mam co prawda prospekt tego wagonu, ale w języku niemieckim, którym niestety biegle nie operuję.
Nie, mój prospekt jest formą "książeczki" wydanej przez SSB. Jest nieco obszerniejszy niż ten ze strony Stadlera. Jeśli jesteś zainteresowany to mogę go zeskanować i podesłać na maila.