Du bist nicht eingeloggt | Einloggen | anmelden
Ok. 150 000zł. Cena jest wysoka, ponieważ tu odnawia się praktycznie wszystkie podzespoły, podwozie, nadwozie itp. Gdyby np. ktoś chciał wstawić same plastikowe ściany (przednia i tylna) to byłoby dużo taniej, bo wtedy koszt wynosiłby ok. 2000zł. W niektórych przypadkach gdy np. rama nie nadaje się do odbudowy na spawalni robiona jest nowa na której jest montowana reszta.
Ale 2000 zł czy 20 000 tys zł?To trochę duże różnice w cenie a nie wierzę że ściany z plastiku takie oszczędności dają.
Za tą kwotę można już kupić porządną zachodnią używkę pokroju Tourismo albo 2 Conecta.
A no można ale nie masz pewności czy się nie rozsypie za 2-3 lata a tu widzisz masz robione tak na prawdę wszystko od nowa.
Raczej ze świecą szukać 15-letniego Mercedesa, który by się rozsypał, a Autosan zawsze pozostanie Autosanem.
Używka zawsze jest gorsza od pojazdu nowego i będzie ulegac awariom nawet jeśli będzie mercedesem. Mercedes to też tylko maszyna, a nie jakieś cudo stworzone przez samego Boga. A autosany wbrew pozorom wcale takie katastrofalne nie są.
Inna sprawa, że Autosan jest ekonomicznym autobusem jak na swoją pojemność i części do niego są relatywnie tanie i łatwo dostępne w kraju. Z Mercedesem/Setrą jest już trochę gorzej pod tym względem.
Pracowałem w latach (1977-83) w Elbląskich Zakładach Naprawy Samochodów i wiem jak naprawy główne Autosanów (rozebranie autobusu do szkieletu) się odbywały. Obecnie w Sanoku pewnie prowadzą jedyną możliwą politykę. Autobus "wjeżdża" na kanał i w trakcie naprawy są uzgadniane dodatkowe prace (na konkretym wozie) żeby klient był zadowolony.