4 September 2015 - Kobylnica, ul. Profesora Stefana Poznańskiego. MAN przymierza się do skrętu w ulicę Franciszka Stefczyka.
Początki linii nr 10 w rozszerzonym wydaniu na terenie Gminy Kobylnica były dość ambitne, jednak rzeczywistość dość szybko zweryfikowała cały projekt. Obecnie linia wykonuje tylko pojedyncze kursy w godzinach szczytu przewozowego. 10:CH Jantar -> Przemysłowa
1 März 2016 - Kobylnica, ulica Profesora Poznańskiego. Od 1 marca linia "10" z uwagi na mizerne zainteresowanie podróżnych na odcinku Kobylnica (pętla)-Rzymowskiego będzie funkcjonowała tylko na trasie między CH Jantar a Kobylnicą, z zajazdem do Bolesławic, który bardzo dobrze się sprawdza.
8 April 2016 - Bolesławice, ulica Słupska. #3032 jako linia "10" realizuje jeden z trzech kursów do tej miejscowości. Na przystankach można znaleźć także taki rozkład jazdy PKS [KLIK], który rzekomo obowiązuje od 1 września 2015 r., ale wiele razy stałem tutaj i nie odbył się żaden kurs. Przy okazji warto dodać, że tytułowy wóz uległ drobnej awarii i dziś po tygodniu przerwy wyjechał na trasę (w zastępstwie za Scanię OmniCity #3024).
22 März 2016 - Słupsk, ulica Koszalińska. #3032 przejeżdża przez wiadukt nad torami kolejowymi, który był najbardziej skomplikowanym elementem budowy na całym słupskim ringu. Jego łukowa konstrukcja ma 62 metry i waży 590 ton.
Nie było łatwo go zbudować z uwagi na ruch pociągów, którego oczywiście nie można było zatrzymać. Dzięki niemu zmienił się układ komunikacyjny w Słupsku, bo łączy on teraz os. Nadrzecze z osiedlem Niepodległości i Piastów.
Od 1 marca linia "10" z mocno okrojonym rozkładem dojeżdża z CH Jantar przez Kobylnicę do pętli Rzymowskiego. Przy tak nieatrakcyjnej ofercie (dwa kursy na dobę) wcale nie dziwie się, że zainteresowanie
nadal jest zerowe i niemal pewne, iż od 1 lipca linia zostanie ograniczona wyłącznie do wahadła na trasie CH Jantar - baza MZK.
29 Februar 2016 - Kobylnica, ulica Kosynierów. Ostatnie godziny funkcjonowania linii "10" co 30 minut w szczycie porannym i co 60 min. w międzyszczycie. Po wczorajszych zmianach w rozkładzie tej linii #3032 w dalszym ciągu ją obsługuje, jednak jego zadanie bardzo się zmieniło. Kierowca rozpoczyna swoją pracę o 5:25, robi jedno kółko "2" do Siemianic, potem dwa kursy "9" i zjeżdża na bazę o 10:00. Następnie ponownie wyjeżdża z zajezdni o 12:50, robi dwa kursy na dziesiątce, jeden na "9" i o 17:03 dzień się dla niego kończy.
16 September 2015 - Kobylnica, skrzyżowanie ulic: Franciszka Stefczyka x Kosynierów. Od 1 marca drastyczne zmiany dotkną dziesiątkę, która obecnie funkcjonuje w takcie 60-minutowym, a w szczycie porannym i popołudniowym
co 30 minut. Za półtora tygodnia linia będzie wykonywała zaledwie trzy kursy z CH Jantar w kierunku krańcówki Przemysłowej (o 7:00, 12:56 i 14:06), a dodatkowo odjazdy te zostaną wydłużone do pętli Rzymowskiego ulicą Koszalińską i 11 Listopada. W drodze powrotnej, do CH Jantar, będą tylko dwa kursy (plus jeden bezpośrednio z Kobylnicy). Nie ma co się oszukiwać - autobusy każdego dnia na tej trasie woziły powietrze, także decyzja jak najbardziej słuszna. Niestety, tytułowy wóz straci pracę na swoim stałym zadaniu 10-01+10-03 i kto wie, czy w ogóle będzie jeszcze przydatny w taborze...
11 Februar 2016 - Kobylnica, skrzyżowanie ulic: Franciszka Stefczyka x Profesora Stefana Poznańskiego. Dni coraz dłuższe, więc czas zabrać się za focenie jedynych dwóch krótkich MAN-ów w taborze MZK Słupsk, które się ostały.
#3032 w 95% można spotkać na zadaniu 10-01+10-03. Kierowca rozpoczyna swoją pracę o 5:26, robi cztery kursy na linii "10" i zjeżdża na bazę o godzinie 9:15. O 13:36 ponownie wyjeżdża do obsługi "dziesiątki", by wykonać także cztery kursy i zakończyć dzień na zajezdni o 17:19. Za równy miesiąc (11 marca) tytułowy wóz straci ważność badania technicznego, ale wszystko na to wskazuje, że nowe spokojnie przejdzie.
9 Februar 2016 - Kobylnica, ulica Wincentego Witosa. Dzisiaj oprócz MAN-a z numerem #3032 do obsługi linii "10" skierowano także drugiego NL202 - #3037. Ogólnie w ostatnim czasie oba te wozy zaliczają szeregi miksów na różnych liniach, gdy tylko awarii ulegnie jakis wóz. I co my byśmy bez nich zrobili. :)
30 April 2015 - Słupsk, ulica Kołobrzeska. Jeszcze w czerwcu standardowy widok w postaci przeguba na tej linii, teraz, po wrześniowej zmianie trasy dziesiątki zupełnie nierealny. Jako że #3202 został skreślony ze stanu trzy dni wcześniej, jego rolę na zadaniu 2-04 na krótko przejął #3204.
7 September 2015 - Słupsk, rondo u zbiegu ulic Przemysłowej i nowego odcinka Koszalińskiej. Dziesiątka będzie pierwszą linią, która za kilka miesięcy będzie korzystać z widocznego na drugim planie, nowego wiaduktu spinającego osiedle Nadrzecze z os. Piastów i os. Niepodległości. Wtedy też, czyli po przedłużeniu do Rzymowskiego, linia ta powinna nabrać większego znaczenia. 10:Przemysłowa -> CH Jantar
1 September 2015 - Kobylnica, skrzyżowanie ulic Kosynierów i Mikołajczyka. #3037, w trakcie obsługi szczytowego dodatku linii nr 10 w nowej odsłonie. Autobusy tej linii kursują co 30 minut w godzinach szczytu oraz co godzinę w międzyszczycie. Od dzisiaj głównym celem linii 10 jest m.in. obsługa szkół w Kobylnicy, dlatego też wybrane kursy realizowane są przez Bolesławice. Jednocześnie nadal funkcjonują wahadłowe kursy do bazy MZK Słupsk, które odbywają się we wszystkie dni tygodnia w godzinach wczesnorannych i późno wieczornych (w sobotę dodatkowo para kursów dociera do zajezdni MZK około godz. 14tej). 10: CH Jantar -> Przemysłowa
9 Mai 2013 - Słupsk, ulica Kołobrzeska. Jeszcze wtedy dziesiątka z dużą częstotliwością docierała z CH Jantar do bazy MZK Słupsk. Dziś tylko w postaci dwunastu kursów na dobę. Wprowadzony do ruchu: 12.12.2009 r.
12 Juni 2015 - Kobylnica, ulica Jana Kilińskiego. Złapać teraz MAN-a na trasie, to trzeba mieć niezłego farta.
Od bardzo długiego czasu zadanie 10-08+25-07+1-11+2-09 należy do jednego kierowcy. Sam zaczyna i sam kończy wykonując dwa kółka na linii "25", dwa na "1" i jedno na "2". Czas pracy wynosi tu 7 godzin i 34 minuty. Wprowadzony do ruchu: 28.12.2007 r.
13 Juni 2013 - Słupsk, ulica Kołobrzeska. MAN wykonał wcześniej jeden poranny kurs na linii "2" i zjeżdża jako "10" na bazę MZK. Od tego momentu na zajezdni stoją wolne przez cały dzień przynajmiej dwa PN-y, które można spokojnie obsadzić na szczyt na takie linie, jak "2" i "5" bez konieczności zjazdów przegubowców z jedynki, jak to ma miejsce teraz. Dzięki temu na wspomnianej jedynce nie byłoby aż PIĘCIU (!) solowych pojazdów, a tylko dwa.
Apropo dziesiątki - od 1 lipca br. dość mocno został okrojony jej rozkład, bowiem w dni powszednie z 35 kursów na bazę MZK zostało tylko 11 (12 w stronę Jantara), w sobotę z 21 do 7, a w niedzielę z 20 raptem do 4.
27 März 2013 - Słupsk, ul. Kołobrzeska. #3202 na linii dziesięć pędzi na pętlę CH Jantar, by przepoczwarzyć się w piątkę. 10:Kobylnica Poznańskiego -> CH Jantar
23 Februar 2013 - Kobylnica, ulica Profesora Poznańskiego. Spotkać tego na dziesiątce to prawie jak trafić szóstkę w totka! Przy okazji mieszkańcy poskarżyli się na to, jak głośne są te wozy, o czym można przeczytać w dzisiejszej, lokalnej gazecie Słupska. Podobno też, według ZIMu, owe pojazdy są najstarsze w całej flocie MZK! To dziwne, bo jednak patrząc na rok produkcji, są młodsze od krótkich MANów (za wyjątkiem #1465) z serii NL2x2, a także Lahti...