24 März 2013 - Salzburg. Wnętrze Van Hoola AG300T. Co my tu widzimy? Idealnie płaska podłoga, sporo przestrzeni dla pasażerów stojących, po lewej stronie pod siedzeniami znajduje się dieselagregat (w trolejbusach bez niego są w tym miejscu siedzenia ustawione przodem do kierunku jazdy i dostępne bezpośrednio z niskiej podłogi). Ponadto 2 rzeźnie: jedna klasyczna w członie A oraz druga duża na przeciwko czwartych drzwi (to pewien standard w tutejszych trolejbusach).
24 März 2013 - Salzburg, Eugen-Müller-Strasse. W latach 2000-2005 do eksploatacji w Salzburgu wprowadzono z kolei 30 trolejbusów Van Hool AG300T (nr inw. 261-290). Później w 2009 roku dokupiono jeszcze dwa używane trolejbusy tego typu z Montreux w Szwajcarii (259 i 260 - ex 2 i 15 z 1996 roku). Są to pojazdy 4-drzwiowe, mogące pomieścić 29-33 pasażerów na miejscach siedzących i 69-126 na miejscach stojących. Silnik elektryczny o mocy 149 lub 185 kW znajduje się w członie A i napędza środkową oś. Wozy 259-261 oraz 279-290 wyposażone są dodatkowo w agregat prądotwórczy o mocy 50kW (zamontowany w członie B).
25 März 2013 - Salzburg, Linzer Bundesstrasse. Linia 4 z kolei funkcjonuje w relacji Liefering - Langwied (co drugim kursem do Mayrwies) i szczególnie końcowy jej odcinek dostarcza trochę emocji - zaczynają się górki, zakręty, ładne krajobrazy. Częstotliwość kursowania - no nuda, znowu co 10 minut w dni powszednie, co 15 minut w soboty i co 20 minut w dni świąteczne.